Budoucnost E-Flex
odhalen u 2007 severní americké mezinárodní Auto Show (NAIAS), Chevrolet Volt je prvním vozidlem na platformě E-Flex. Na rozdíl od dvou-sedadla, dvoudveřového EV-1, Volt je čtyřdveřový sedan kompaktní se čtyřmi sedadly. Interiér by měl ubytovat 6 stop 2-palcový muže pohodlně na předních i zadních sedadlech. Nedostatek prostředním sedadle vzadu umožní prostor pro baterii vozu ve středu vozu a udržuje střešní nízká pro lepší aerodynamiku. S cílem získat spotřeby paliva GM chce, Volt bude velmi aerodynamický
Bude to trvat nějakou práci:. Mnozí nazývají harmonogram vydávání Volt extrémně ambiciózní. GM chce mít auta na silnici do konce roku 2010, a to znamená, že rozsáhlé testování baterie a rozvoje samotného automobilu.
baterie musí zůstat v pohodě. To má být v bezpečí. To má zvládnout nerovné vozovce a musí být masově vyráběn také. Inženýři musí mít také samotný automobil - vše, co je baterie pracuje, v podstatě. - Připraven jít do data vydání
Společnost byla zaměřena 30.000 $ za rozumnou cenu pro Volt, ale v posledních měsících, GM činitelé waffled na dané číslo a novinářům řekl, že cena Volt by být spojena s cenou benzínu při startu vozu. [zdroj: Blanco]
", Oceňování Chevrolet Volt nebyla dosud stanovena , " Řekl Darovitz. ". Budeme hodnotit mnoho faktorů, včetně daňových úlev vlády, zákaznických výhod a hodnoty, ostatních subvencí, nákladů na elektrickou energii ve srovnání s benzínovým úspor a počátečních objemů, než jsme dokončit cenu "
Několik měsíců po odhalení Volt, GM představil jeho bratrance, Opel Flextreme. E-Flex vůz zaměřený na evropský trh, je to elegantní pětidveřový hatchback se stejným srdcem jako Volt. Jedinou výjimkou je Flextreme Řada extender, který je 1,3 litru (1,300 kubických centimetrů) turbo-diesel agregát, spíše než spalovací motor Volt. To dělá Flextreme lépe hodí do evropských zemí, jako je Německo, na domácím trhu Opel, kde motorové nafty pravomocí většiny vozidel.
V lednu 2008, Cadillac Provoq SUV hit autosalonu obvod. To používá systém E-Flex spolu s vodíkovými palivovými články dodat vozidlo, které mohou řídit 280 mil (451 kilometrů) na vodík a 20 mil (32 kilometrů) na elektrickou energii z baterie - vše, přičemž se žádné emise z kromě vodní páry.
Zatímco Volt, Flextreme a Provoq jsou stále v koncepčních fáz
