vozidla na zemní plyn
Audi A3 Sportback TCNG vozidel. - A koncepce napájení ji s umělým metanu - Zdá se, revoluční, ale buduje na dlouhou historii. Jakmile se stal spolehlivým zemního plynu přepravní soustavy založena na počátku 1930, silniční válečníci měl nápad vypálit ve svých vozech. Ve skutečnosti, na technické úrovni, vozidel poháněných benzínem a zemního plynu práce na stejných principech: Palivo je mísí se vzduchem ve válci čtyři-motor mrtvice a poté zapálen zapalovací svíčky pro pohyb pístu nahoru a dolů ( viz Jak vozidla na zemní plyn pracovat pro více informací). Kdyby Spojené státy a na Blízkém východě není objeveny velké ropných polí a obrovské dodávky levné, snadno dostupného paliva, může vozidla na zemní plyn se staly mnohem populárnější.
Dnes, NGVs představuje jen nepatrný zlomek svět automobilový trh. Tam je asi 120.000 NGVs jízdy na amerických silnicích a více než 15 milionů po celém světě na konci roku 2011. Pět zemí - Írán, Pákistán, Argentině, Brazílii a Indii - představovaly téměř 70 procent podílu na světovém trhu v roce 2011 [Zdroj : vozidla na zemní plyn pro Ameriku]. NGVs jsou úspěšné v těchto regionech, protože oblasti postrádají schopnost vylepšit olej. Ale více národy budou zahrnovat zemního plynu v příštích 10 letech, zejména pokud ceny benzínu nadále porostou. To proto, že zemní plyn má tendenci stát mnohem méně než benzín. Podle některých odhadů, úspora paliva spojená s NGVs běžet asi 30 procent v průměru nižší, než vozidla benzínových [Zdroj: Consumer Reports].
Náklady na pohonné hmoty jsou jen jedním z důvodů, NGVs jsou tak atraktivní - oni také produkují mnohem méně emisí ve výfukových plynech. Podle agentury US Environmental Protection Agency (EPA), NGVs snížení oxidu uhelnatého o 70 až 90 procent, oxidy dusíku o 75 až 95 procent a oxidu uhličitého o 20 až 30 procent [Zdroj: vozidla na zemní plyn pro Ameriku]. Přidejte to všechno nahoru, a budete mít auto, které má mnohem menší vliv na kvalitu ovzduší a zp
