počítač vozu má několik možností, aby se, a to, co si vybere, závisí na tom, jak byl naprogramován a jaké jsou podmínky. Často, bude počítač používat brzdy jen trochu zpomalí, že out-of-ovládání pneumatiky dolů, dokud se dezén může získat nějaké kousnutí na silnici a zabránit jeho sklouznutí. Pokud jsou zapotřebí další kroky, kontrola trakce může dokonce snížit výkon a točivý moment motoru, dokud se pneumatika zpomalí natolik dolů, aby si přilnavost. Kejhat zde může být nevhodná.
Když to funguje ... a když to není
Co musíte udělat, aby se tento systém funguje? To je nejlepší část: není Dang věc. Pokud to málo varovné světlo na palubní desce nepřišel na, to by asi nikdy vědět, že systém byl vždy pramení do akce.
Když je náledí, z jakéhokoli důvodu, že jen málo světla, je pravděpodobné, že přijde dál. Déšť-kluzké silnice, ledové skvrny a dokonce i mokré listí může přijít mezi dobrou přilnavost gumy pneumatik a nubbly povrchem silnice. Když pneumatika chytí ledovou opravu nebo ztratí trakci v hlubokém louži, senzory to vědí, a kopy systém kontroly trakce v.
Také pomáhá, když jste rozjíždění. Zatímco vaše auto není v pohybu velmi rychle v takových situacích, že vaše kola odstředění může ještě způsobit ztrátu kontroly. Nejlepší scénář: Vypadáš jako blázen na místních zpráv se vaše pneumatiky spřádání na červenou během vašeho města každoroční Snowpocalypse. Nejhorší scénář: Točíš mimo silnici a do příkopu.
Když máte trakce ve všech čtyřech pneumatikách a oni točí stejnou rychlostí, vaše auto je mnohem stabilnější. A to je důvod, proč pojišťovny často dávají slevy pro vozy s ABS a kontroly trakce. Pojistitelé láska stabilitu.
I starší modely aut měl primitivní systém kontroly trakce. Viděl jste někdy starý, chovat-kolo-pohon Muscle Car kůru z parkoviště? V případě, že zadní konec zakymácel a fishtailed všude možně, zatímco pneumatiky vyjekla a uzené, to auto asi neměl zadní diferenciál s omezenou svorností. Zadní diferenciál s omezenou svorností udržuje dvěma zadními koly vozu (kde síla motoru se chystá) Pokud jde stejnou rychlostí. Omezenou svorností zadní diferenciály jsou ještě použity v silných zadních kol s pohonem sportovních vozů, ale kontrola trakce je mnohem propracovanější systém, který se používá ve všech typech automobilů. Ma
