Jednou z nejzajímavějších věcí na auto tachometrem je, jak se informace se přenáší na palubní desce. Místo toho, aby zvlákňovací kabelu, který předává signál vzdálenosti, je vzdálenost (spolu s mnoha jiných dat), je přenášen přes jediný drát komunikační sběrnici z řídicí jednotky motoru (ECU) na palubní desku. Auto je jako místní sítě s mnoha různých zařízení připojených k němu. Zde jsou některé z zařízení, která mohou být připojena k počítačové síti v autě:
Mnoho vozidel používají standardizovaný komunikační protokol, tzv SAE J1850, k tomu, aby všechny různé elektronické moduly, aby spolu vzájemně komunikují.
Řídicí jednotka motoru počítá všechny impulsů a sleduje celkové vzdálenosti ujeté autem. To znamená, že když se někdo snaží " vrátit " tachometr, hodnota uložena v ECU bude souhlasit. Tuto hodnotu lze číst pomocí diagnostického počítače, které všechny resorty auto-obchodní zastoupení služeb mají.
Několik krát za sekundu, ECU vysílá paket informací se skládá z hlavičky a data. Hlavička je jen číslo, které identifikuje paket jako čtecí vzdálenosti, a data je číslo odpovídající ujeté vzdálenosti. Přístrojová deska obsahuje jiný počítač, který ví, že má hledat pro tuto konkrétní paket, a kdykoli to uzná za jeden aktualizuje počítadlo kilometrů s novou hodnotou. U vozidel s digitálními tachometrem, palubní deska jednoduše zobrazí novou hodnotu. Vozy s analogovými tachometrem mají malý krokový motor, který změní číselníky na tachometr.
Další informace o tachometrem a dalších často opomíjených částí automobilů, podívejte se na odkazy na další stránce.
