Prohlédněte si článek Jak Airbags práce Úvod do Jak Airbags Work
Po celá léta, věrný bezpečnostních pásů za předpokladu, že jedinou formou pasivního omezení v našich autech. Tam byly debaty o jejich bezpečnost, zejména pokud jde o děti, ale postupem času, hodně ze země přijala závazné zákony bezpečnostního pásu. Statistiky ukázaly, že používání bezpečnostních pásů zachránil tisíce životů, které by byly ztraceny při srážkách
Stejně jako bezpečnostní pásy, koncept airbagu. - Měkký polštář přistát proti při havárii - byl asi pro mnoho let. První patent na nafukovací crash-přistávací zařízení pro letadla byla podána v průběhu druhé světové války. V roce 1980, první komerční airbagy se objevily v automobilech.
Od modelového roku 1998, které byly zapotřebí všechny nové automobily prodávané ve Spojených státech, aby se airbagy na obou stranách řidiče a spolujezdce. (Lehké nákladní automobily dostal se pod pravidlo v roce 1999.) K dnešnímu dni, statistiky ukazují, že airbagy snižují riziko úmrtí v přímém čelním nárazu asi o 30 procent. Pak přišel sedadla namontované a dveře-nasedl na boční airbagy. V současné době, některé vozy jdou daleko za rámec s dvojí airbagy k mít šest nebo dokonce osm airbagů. Poté, co vyvolalo některé stejné kontroverze, které obklopovalo používání bezpečnostních pásů v jeho raných létech, airbagy jsou předmětem vážných vlády a průmyslového výzkumu a testování.
V tomto článku se dozvíte o vědeckém pozadí airbag, jak zařízení funguje, jaké jsou jeho problémy a kde je technologie jde zde.
zákony pohybu
Předtím, než při pohledu na specifika, podívejme se na naše znalosti o zákony pohybu. Za prvé, víme, že pohybující se objekty mají hybnost (produkt hmoty a rychlost objektu). Není-li vnější síla působí na objekt, bude objekt nadále pohybovat na současné rychlosti a směru. Auta se skládají z několika objektů, včetně samotného vozidla, volnými předměty v autě, a samozřejmě, cestujících. Pokud tyto objekty nejsou omezeny, budou pokračovat v pohybu bez ohledu na rychlost, kterou vozidlo jede, a to i v případě, že vůz zastavuje nárazu.
Zastavení dynamiku objektu vyžaduje sílu, působící v průběhu času. Když auto havaruje, síla potřebná k zastavení objekt je velmi velký, protože auto se hybnost změnil okamžitě, zatímco cestující "nemá - není moc času pracovat. Cílem jakéhokoli doplňkového zádržného systému je, aby pomohl zastavit cestujícího zatímco dělá jako malou škodu na
[1] 