Historie OCS
Ovladače požadovat hodně z moderních automobilů, pokud jde o bezpečnostní prvky. Airbagy byly umístěny v autech snížit počet usmrcených osob, ale brzy na nich objevily problémy s jejich vlastní.
Část problému s raných airbagy, bylo to, že spotřebitelé čekal, že nahradí bezpečnostní pásy, řekl Rae Tyson, mluvčí Národního dálniční doprava administrace. " To nemůže být dále od pravdy, " Řekl Tyson. " Airbag se nikdy nechtěl být primární bezpečnostní zařízení, ale doplňkem ".
Brzy airbagy byly příliš agresivní pro ochranu těchto druhů motoristů, Tyson říkal, které je vedly k příliš silný a nasazení příliš snadno. Jako takový, nové systémy - jako OCS - musel být vyvinut, aby zranění a úmrtí dolů. V roce 2000, americký ministr dopravy vydal pravidlo požadující, aby airbagy na vozy vyrobené po roce 2006 vytvořit menší riziko závažného poranění, a to zejména pro ženy a děti menší velikosti. Toto pravidlo povzbudil automobilky používat technologie, jako jsou senzory hmotnosti a dvoustupňovými airbagy pro svou práci.
Toto pravidlo také nutné crash testy na vozidlech, aby zahrnovala makety malých žen a dětí navíc k průměrné velikosti mužům, které byly dříve pouze figuríny potřebné. Kromě toho požaduje zákon cestu k " s nízkým rizikem " airbagy nasadit pokud dítě sedí na sedadle spolujezdce při nárazu, aby jim z zranění. Mandát rovněž vyzval k potlačení airbag pro zadní sedadel směřujících do kojeneckých a dopředu směřujících dětských sedaček, a zároveň umožňuje airbag pro cestující jak malý jako pět stop vysoký a 110 liber [zdroj: Národní správa pro bezpečnost silničního provozu]..
V současné době, v rámci mandátu, systémy, jako jsou tyto, lze nalézt na každé nové auto vyrobené v Americe po roce 2006. Každý systém nemusí být stejné, řekl Tyson. Záleží jen na výrobce automobilů, aby vymyslet způsob, jak vyhovět standardu. Mohou tak učinit s několika technologiemi. Moderní airbagy mají moderní hodně, a výrobci automobilů nejsou vidět stejné problémy, které viděli v minulosti. Vzdělávání motoristy, jak udržet děti v zádech a sedět daleko od airbagu pásmu udržuje zranění dolů stejně, řekl Tyson.
Dále se podíváme na výhody a nevýhody spojené s sedící osoby klasifikačních systémů.
OCS Výhody a nevýhody
Existuje spousta výhod, které an OCS a dvoufázové airbagy v autě. Představují menší hrozbu pro děti a malé dospělé, a umožňují řidiči více možností
