Tření je také to, co udržuje vůz pohybující se ve směru, kterým chcete to jít. Když jsme se zrychlit, často považujeme za samozřejmé, že auto se bude pohybovat ve směru, že se kola směřovaly; Nicméně, pokud tam byly žádné tření mezi pneumatikou a vozovkou vůz mohl snadno sklouznout stranou a jít mimo kontrolu.
Je to důležité pro bezpečnost jízdy pro udržení tření mezi pneumatikou a vozovkou, a přece existují řada podmínek, za kterých lze toto tření ztracena. Jedním z nich je zrychlení na zledovatělých komunikacích, jak je uvedeno výše, ale tření může být také ztraceny, pokud brzda příliš tvrdý. Přední hybnost vozu může udržet pohybuje rychlostí výrazně vyšší, než je rychlost, při které jsou pneumatiky předení. Tento jev se nazývá blokování kol a to je častou příčinou dopravních nehod zaviněných. Jakmile se to stane, že pneumatiky již přilnavost na chodník a vůz nadále cestovat ve směru to bylo nadpisem, když smyku začalo.
Klíčem k zamezení smyku je slip poměr, rozdíl mezi rychlostí při kterém je vůz v pohybu, a rychlost, kterou je pneumatika otáčí. Protiblokovací brzdové systémy (ABS) může snímat skluzu poměr jednotlivých pneumatik a modulují brzdnou sílu působící na každou pneumatiku tak, aby poměr skluzu zůstává v bezpečném rozsahu, čímž se zabrání smyku.
Když auto zpomaluje dolů, jeho váha přesouvá dopředu. V přední motor vozu, navíc hmotnost do front zvyšuje přilnavost předních pneumatik, zatímco snižuje přilnavost zadních pneumatik. To dělá zadní pneumatiky s větší pravděpodobností zamknout při brzdění. Když zadní kola prokluzovat, auto může začít fishtail, nebo dokonce jít do vývrtky. Tradičně, brzdové systémy zahrnovaly proporcionální ventil přidělit správné množství brzdné síly na přední a zadní pneumatiky. Nicméně, s ABS proporcionální ventil již poskytuje ideální řešení tohoto problému.
Toto je místo, kde elektronická distribuce brzdné síly (EBD), přichází. S EBD, počítač nazvaný elektronickou řídicí jednotkou (ECU) určuje, skluzu poměr každé z pneumatik individuálně. V případě, že ECU si všimne, že zadní kola jsou v nebezpečí uklouznutí, se vztahuje méně síly na ně při zachování (nebo, pokud je to nutné, zvýšení) sílu aplikovanou na přední kola. EBD je také užitečné, pokud se vůz brzdění při jízdě za roh. Při otáčení, vnější kola vozu otáčet rychleji, než je vnitřní kola. Je-li příliš mnoho brzdná síla je aplik
