Ještě před Earnhardt je smrt v roce 2001, závodní dráhy se snaží najít řešení tohoto problému. Skladby v severovýchodních Spojených státech experimentoval s obří bloky průmyslového polystyrenu lemovaly stěny, podobný koncept do měkké stěny technologii používané na mnoha superspeedways dnes. Ještě důležitější je, že auta byla změněna. Tenčí měřidlo ocelové trubky se nyní používá na určitých částí podvozku, rámu a kolejnice jsou uvedeny ohyb nebo vrub tak deformují poněkud předvídatelně při dopadu.
NASCAR Auto zítra, použitý v Sprint Cup závodění, má pěna a další dopad pohlcující materiál vložen do kritických oblastí rámu. I když auto racing bude vždy nebezpečný sport, použití méně tuhé konstrukce podvozku, měkké stěny technologie a hlavy a krku zádržných systémů se výrazně sníží nárazové nárazové síly na řidiče.
Pro více informací o automobilových bezpečnostních zařízení, závodní a dalších souvisejících tématech, na odkazy na další stránce.
bezpečnost Ride Down
Volvo vyvíjí další dopad absorbovat technologie pro použití v malých autech. Sedadlo řidiče je namontován na to, co je v podstatě sáňkovat na kolejnici, s tlumiči nárazů před ní. V nárazu, celý " sáně " (sedák a včetně řidiče) posouvá dopředu až 8 palců, a tlumiče doslova dělat svou práci, absorbovat šok z nárazu. Ve stejné době, volant a část přístrojové desky saní dopředu, aby se vytvořil prostor pro řidiče. V kombinaci s přední deformační zóna a možná airbagu, mohlo by tento systém výrazně sníží síly působící na řidiče v čelním nárazu. [Zdroj: Ford Motor Company]
Launch Video NASCAR auto zítřka
