Prevence nehod v Auto Racing
I když nejste fanoušek závodní auto, pravděpodobně jste viděné obrazy velkolepé nehod, v nichž auta pád dolů po cestě, házel díly v každém směru, auto je doslova zničena. Přesto jako zázrakem, řidič vyleze z trosek zkroucené a odejde nezraněn. Zatímco tyto havaruje vypadat děsivé, všechno, co velkolepé destrukce tráví kinetickou energii. Je to asi není zábavná jízda pro řidiče, ale auto dělá přesně to, co to bylo navrhnuto dělat v této situaci. - Chrání osoby v sedadle řidiče
K dispozici také byli vzácných případech, kdy závod auto zasáhla pevný objekt vysokou rychlostí, jako je NASCAR řidič Michael Waltrip havárie v Bristolu v roce 1990. On zasáhl tupý konec betonové zdi u závodních rychlostech, a auto se náhle zastavilo. Dopad generované obrovské síly, přesto Waltrip byl nezraněn. Důvodem je evidentní v pohledu na zbytky svého vozu v ten den. To bylo zcela a naprosto zničen. Vše, co síla byla vynaložena na zničení auta. Je zřejmé, že incidentu šla daleko za schopnostmi jakéhokoli deformační zóna, a ve skutečnosti to bylo prostě otázka štěstí, že nic do prostoru pro řidiče vetřel zranit Waltrip. Force přerozdělování mu zachránil život.
Následků havárie, která zabila Dale Earnhardt, staršího o auto, černá # 3, se nezdá být silně poškozen.
Robert Laberge /Allsport /Getty Images
Je nešťastné kontrapunkt ke konceptu, nicméně. Od 1980 až do počátku 2000s, tam byly četné závodní úmrtí v důsledku příliš tuhý podvozek. Pravděpodobně nejvíce široce známý incident je smrt Dale Earnhardt staršího v roce 2001 Daytona 500. The havárie nebyl původně se zdají být závažné, a auto nezdálo se, že utrpí rozsáhlé škody; nicméně, že byl přesně ten problém. Velká část síly nárazu byla převedena přímo řidiči, což způsobuje okamžité a vážné zranění. Smrtelný úraz byl bazilární lebka zlomeniny, zranění do oblasti, kde lebka a míchy připojit. Toto zranění je příčinou úmrtí v mnoha závodních auto nehod, a to nastane, když hlava zaklapne vpřed při nárazu, zatímco tělo zůstává umírněný bezpečnostními pásy. Zatímco hlavy a krku zádržná zařízení snížili výskyt zlomenin lebky basilárních, snížení nárazové síly na řidiče hrály hlavní roli také.
Několik dalších známých řidiči byli zabiti během tohoto období, stejně jako méně známé řidičů v NASCAR upravený a pozdní modely třídy závodění na okruzích v celých Spojených státech. Důvodem nárůstu smrtelných
