Proto je entry-level dojíždějící auto by neměly být vystaveny stejných kritérií testování jako Corvette, který GM chce na trh jako " světové třídy " auto. A to Corvette, podobně, by neměly být vystaveny stejným off-road nástrahami jako drsné Hummeru.
Někdy se výrobci získat cenné návrhy a inženýrské data ze zdrojů mimo jejich oficiálních zkušebních programů pro předvýrobních vozidla. Některé z těchto zdrojů patří:
Pro všechny jejich příspěvky do automobilového povýšení, zkušební vozy téměř vždy splňují nepříjemný osud. Vzhledem k tomu, že jsou typicky nedokončené práce, které nemohou být prodány a dát v záruce, většina testovací muly jsou jednoduše zaslány do drtiče, jakmile jejich práce je hotovo. Tento osud byl vyroben sporně patrný v dokumentárním filmu " Kdo zabil Electric Car "?; Poté, co General Motors rozhodl opustit elektrický programu EV1 automobilů proti vůli EV1 příznivců, společnost čelila bouři kontroverze, jak vytáhli vozidla pryč být zničena.
Ford čelí podobným pobouření v roce 2004, kdy ji se rozhodl vytáhnout zástrčku na jeho elektrickém autě experimentu s jeho Think model, který to pronajaté pro zákazníky, kteří jsou ochotni to vyzkoušet. Public relations noční můrou pro Ford následoval, když slovo unikly, že společnost plánuje zničit auta po zkušební dobu tří let. Společnost nakonec ochabl tím, že souhlasí, aby loď auta zpět do Norska, kde byly vyrobeny. [Zdroj: Associated Press]
I když tato konkrétní rozhodnutí byla společensky a politicky nabité, protože jejich životní prostředí podtexty, faktem je, že testovací vozy jsou běžně zničeny, jakmile výrobci již nepotřebujete.
Další informace o tom, jak jsou auta testovány, přejděte na další stránku.
