1.997 Corvette Konstrukční vlastnosti
1997 Corvette C5 je rozložení šasi designand hnací ústrojí byly znalých odpovědi na výzvy zákazníků pro friendlyhandling, prostornost, a pevnost. Přemístění převodovku na zadní axlecreated blízko-ideální padesát jedna čtyřicet devětiny procent rozložení hmotnosti pro lepší vyváženými roadmanners. To také vyloučil hromadné za motorem, takže nohy nebyly žádné longertoe-skřípnutí tunely; na straně řidiče byl dokonce dostatečně široká pro aproper mrtvé pedál
Automotive spisovatelé a kupující podobně ohodnotili z roku 1997 Corvette C5 první Corvette, který by mohl být skutečně volal ".. world-šlehač "
Insteadof 28 svařenců, jako C4 je, že nový model je rámové příčky byly seamlessone kusu ocelové trubky, které byly " nadsazené " do tvaru byhydraulic tlaku. Oni definovali nový obvod, rámu podvozku, který byl vastlystronger než předchozí struktura Corvette. Vázání to dohromady bylo chassisfloor kompozitních plastových desek vrstvení ekvádorských balzy. Balsa provedlighter než syntetické plniv a lépe absorbovat hluk a místo za ním lepší thecar je vyvážení hmotnosti a nákladový prostor vibration.Mounting palivovou nádrž před zadní nápravou.
Therear odpružení je teď pravda, krátké /dlouhodobá rameno s dvojitými příčnými rameny designu withgeometry a ucpávky vyladěn pro optimální jízdu a zacházení. Zadní drivelinecomponentry, mezitím byla oddělena od konstrukce. Příčné plasticleaf pružiny vráceny, ale díky tužší konstrukce, měli nižší springrates pro měkčí jízdu. Byly tam dvě možnosti zavěšení: autocross-ready (ale zub-chrastící) Z51; a high-tech F45 Selektivní Real Time Dampingsystem, který umožnil řidič volitelný " Tour, " " Sport, " a " Performance " režimy.
Quickand nabízejí dobrý pocit ze silnice, GM Druhá generace electro-magneticvariable řízení s posilo
