Úvod do Pontiac Firebird
Ačkoli Pontiac byl známý jako lídr výkonu v roce 1950, to byl Pontiac Firebird, který pomohl zpevnit tuto pověst. Konverze z fádní sedanů do Goin 'stroje začal na podzim roku 1954, kdy vysoce komprimovaný V-8 loktem stranou staromódní přímé osm motory zcela nové.
Pontiac Firebird Galerie obrázků
Mezi další funkce, nový powerplant byl stud-nasedl na vahadla, menší spalovací komory a - předpovídat blízkou budoucnost - dostatečný prostor pro růst
Po Semon ". Bunkie " Knudsen stal generálním ředitelem Pontiac v roce 1956, si půjčil tým od Oldsmobile tvarovat V-8 o výkonu. Pro 1957, motor byl hladil na 347-Cid. To se vyvinul do 370-Cid dýchání pomocí volitelného vstřikováním paliva, nebo Tri-Power (triple karburátorové) Nastavení
Pontiac šel ". Širokoúhlý Track " na 1959, jako její 389-cid Tri-Power V-8 dosáhla 345 koní značku; Pak, 421-cid a 405 koní pro 1961. Odolnost prosby, aby top-managementu pro omezení vedla k Pontiac reputaci jako GM ". psance divize "
To výkon " rep " byl vyrytý trvale roce 1964 s debutem GTO - vozidla, která pomohla ohlašovat svalové automobilové éry. Díky 389-cid V-8 a volitelná Tri-Power karburátorové, " Kozí " lákal tisíce mladistvých řidičů do Pontiac showroomů. Dokonce i ti, korporátní lidé, kteří nebyli zamilovaný pohonných svalu nemohl namítat proti prodeje, který se přiblížil 100.000 jen v roce 1966.
Co bude dál? S dvoumístný fuč, sportovní model čtyřsedačkovou zdálo se, aby - i když její základy musely být půjčil si od chléb s máslem divize GM
Chevrolet byl v plném proudu s jeho F. -body " Panther " Projekt (přejmenoval Camaro podle výrobního času), založený na podvozku s 108-palcový rozvorem Chevy II. Camaro byl podobně unibodied, zaměstnávat samostatnou přední pomocný rám. Jeden rozdíl: jeho vinuté pružiny byly zahájeny na spodních ramenech místo svršků
Cílem Chevrolet bylo nahradit zadní motorem Corvair Monza jako sportovní kompaktní - ale s konvenčním motorem vpředu /vzadu-disk. vyložit. Vysoce výkonné mavens jak na Chevrolet a Pontiac viděl jeden velký bonus: šasi by mohla nést mírný šestiválcový motor, nebo držet GM největší klínové 8s
Vzhledem k tomu, inženýři a stylisté Pontiac ne. dostat se blíže na Camaro až do studny do své rozvojové fázi, rozhodnutí o výrobě přišel příliš pozdě na to, a
[1] 