1969 Chevrolet Chevelle SS 396
I když je 1969 Chevrolet Chevelle SS 396 byl svalové auto pro obyčejného člověka, nastavit práva cesta, jeho výkon byl výrazně neobvyklé.
Po roce jako samostatná modelu SS 396 byl dělal balíček volby $ 348 za '69. To rozšířilo dostupnost od Malibu sportovní kupé a kabriolet, na Chevelle 300 řady hardtop a sloupový kupé (to také bylo nabídnuto na volném lůžku El Camino). Všechny Chevelles dostal menší stylové změny, včetně nových koncová světla. SS 396s vypadal čistší než kdy jindy. Síla-bulge kapuce byl stále jen pro parádu, ale více-prominentní " SS 396 " badging dovnitř a ven a standardní pětipaprsková kola mag leštěný obraz.
Rozhodně ne pro výstavu byla L78 verzi 396-cid V-8. Kalkulace $ 253 více, než je základna 325 bhp 396 a 132 $ přes 350 koní L34, v pevné zvedák L78 byl znovu ohodnocen u 375 koní, ale jeho úder nízko a velké plíce při vysokých otáčkách dělal to pocit silnější.
© 2007. Tento '69 Chevelle SS 396 šaty se s vlastní-look volantu
Auto a řidič Patrick Bedard zpíval L78 chvály v jeho 1990 ". Seznam &Quot válečníka; svalových vozů: " Nebyl jediný génius část, ne hemi hlavy nebo přístavní tunel, který byste mohli ukázat a říci "Jo, to je to, co dělá tento baddest motoru ve městě." Všechny kusy právě pracovali společně, jako by byli na provizi ".
Muscle se zadáním jeho rozkvět a Chevy nejen prodala rekordních 86,307 SS 396s v '69, ale více než 9000, all-time high , byly objednány s L78. Odhaduje se, že 400 kupci skořápky z dalších $ 395 za možnost L89, který vešel do L78 s hmotností úsporu hliníkovými hlavami.
© 2007. Pozdě v '69 modelového roku, Chevy je 396-cid V-8 byl rozšířen na 402 Cid, ale automobilka udržel " 396 " Název a badging vydělávat na jejich uznání jména.
Tři-rychlostní Turbo Hydra-matic byl nyní jedinou automatický dispozici na SS 396, a byl první dostatečně silný, aby zvládnout L78. L78 byl také jediný mlýn nabízeny s neslavný Skalní drtiče čtyřstupňová. SS 396 nyní obsahuje Elektricky ovládaná přední disky, s F41 zastavení a volným průtokem chambered výfuků mezi novými možnostmi.
Pokračující problémy trakce a nedbalý čtyřrychlostní vazba uvedla příklady box-vektory zdánlivě skromné ETS. Někteří komfort byl získal s vědomím, že jen málo auta svalu reagoval i na jednoduché úpravy, což ukazuje, že společná nemusí vždy znamenat průměr.
Návrat do klasického Mu
[1] 