Každý Ghia Crown limo začínal jako nedokončenou dvoudveřové hardtop tělo namontované na více stálou směnitelné podvozek a dodává se všemi panely karoserie nedotčených. Ghia snížit auto od sebe, přidal 20,5 palců na rozvoru, přepracoval konstrukci nad Beltline, vybavené a zdobené na luxusní interiér, a zakončil na exteriér s 150 librami olova plniva.
Každý vůz vzal za měsíc dokončit, a počáteční zpoždění dělal Crown Imperial velmi pozdě '57 úvod. Prodeje nebyly působivé: jen 132 Ghia korun by byla postavená v době, kdy byla výroba skončila v roce 1965, ale všichni byli dokonale přizpůsobeny. Přesně 36 byly stavěny '57 specifikací, následuje 31 z' 58s a pouze 7 pro '59.
A podle očekávání menší facelift byl vysvěcen na '58. Hlavní rozdíly byly kruhové parkovací světla, standardní quad světlomety (podle nyní legální všude), a jednodušší mřížka. Ceny byly lehce vyšší, narazil na nezměněné lineup, a 392 bylo vylepšil až 345 koňských sil brzdy. Reflexní Exner zálibu " Classic " styling témata byla volitelná kolo decklid hrb naznačuje náhradní pneumatiky, volbu 1957, který pokračoval najít milost v '58.
Ale to se ukázalo jako chudý rok pro průmysl obecně a Chrysler zejména, tak jen o 16.000 imperiální byly postaveny pro modelový rok. K frustraci obchodníků, lidé stále myslel na těchto vozů jako " Chrysler imperiálním " -, A Chrysler, ale prestižní, neměl charisma Cadillac
V době pro 1959 modelu běhu, Imperial výroba opustil továrnu Chrysler Jefferson Avenue pro svou vlastní montážní závod v Dearborn. Imperial mohl chlubit, že to nebyl jen zřetelný make, ale měl svá vlastní zařízení, kde by mohl nějakou dobu trvat, řemeslné a přísnou kontrolou kvality. Tyto "59s obdržel rozsáhlejší facelift základního '57 styling, zdůraznil - pro některé, tak jako tak - o zubatý mřížkou a širokých brushedfinish nášivky na dolní zadní boky
Standardní modely nakonec dostal jméno. - Vlastní - ale lineup byl jinak opět beze změny. Stejně jako u ostatních divizí Highland Park Imperial přešel od Hemi do wedgehead V-8s: nový 350 bhp 413-cid jednotku sdílenou s '59 Chrysler Newyorčanů. To za předpokladu, srovnatelnou výkonnost, ale bylo výhodnější stavět a udržovat, než legendární Hemi. Výroba krok za krokem až do asi 17.
