1950 Gaylord Concept Cars

Brothers Jim a Ed Gaylord, ve snaze o konečný sportovní vůz, pověřil slavný Brooks Stevens pro 1950 Gaylord koncept auta design. Stevens byl průmyslový designér, a bratři požádal ho, aby stavět první ze svých Gaylord koncepčních vozů pro 1955 pařížském autosalonu. Jeho prototyp byl narychlo dokončen a přišel právě včas.

A výstřední, žebry záležitost s de rigeur
zabalené čelní sklo, to neslo svislou mřížku otevření připomínají klasiků 1930. Mřížka byl lemován dvěma obrovskými světlomety druhu Dalo by se očekávat vidět na předválečný Rolls-Royce, ale v přední straně, který byl vrazil frajersky vpřed na vrcholu. Přední blatníky byly tvarovaná tak, aby odpovídaly, a byl také snížit kolem předních kol nechat je plně vystaveni.

A-kontrastní barevný panel zametl zpět od blatníku prohlubní na dno a sestupné hrany dveří, an Efekt Stevens volal " Washington Coach Door Linka &Quot.; To byla dokončena v slonovinou ke zvětšení kontrastu s černou použít jinde. - Stevense oblíbeného barevného schématu

Zadní část byla završena středně vysokými ploutve, které byly, které přicházejí do módy, když auto bylo navrženo. Zadní světla byly zasazené do chromovaných rámečků, které limitované konců ploutví. Vertikálně hrbolatá světlé čalounění navrhl zadní grillework, který sídlí další zadní světla.
Ačkoli to bylo celkově lépe vypadající, zadní konec Gaylord konceptu z roku 1957 byl docela podobný tomu původnímu konceptu 1955.
© 2007.

Dual výfuky vystoupil těsně nad úzkým zadním nárazníku. Sedm chromované lišty jel na horní straně zadní palubě, rys DeSoto přijme později pro jeho horké Adventurer. Extrémně hluboký strana sochařství umožnila plně vystaveni předních kol a pneumatik.

A za druhé, poněkud čistší vyhlížející auto bylo brzy postaven s menšími světlomety, ale konvenčních blatníky namísto typu žaket. Největší změna v zadní části bylo,

Page [1] [2] [3] [4]