1960 Chrysler Concept Cars

1960s Chrysler Koncepční vozy
Procházet podle článku 1960s Chrysler koncept auta Úvod do 1960 Chrysler Koncepční vozy

I přes slib vlastní v poli 1960 Chrysler koncept automobilů, DeSoto značka zemřel klidně listopadu 18, 1960, po 32 většinou úspěšných letech. Důvody? Pokračování Chrysler Corporation ztráty a vysoké náklady na vývoj pro novou Valiant kompaktní

V posledních DeSotos -. Znamením dvojice křiklavých 1961 nástaveb - bylo málo více než špatně maskovaný 1961 Chrysler Windsors a očíslované ubohá 3,034 - to z make, který přikrýval 125,000 jednotek, jak nedávno jak 1957.

Ale zastrčený v styling studiích Highland Park byl koncept vozu na zbrusu nový 1962 DeSoto ztělesňující radikálně novou designovou filozofii.

Ve skutečnosti, všechny plné velikosti vozů Chrysler měl být kompletně přepracován pro 1962 v top-k-dolní část podnikové opravy známý jako ", série S " naprogramovat. Pouze členové Dodge a Plymouth této rodiny udělal to showroomů, a dokonce i oni byli radikálně změnil od původních plánů.

S-série začala rýsuje na konci roku 1958 pod Chrysler návrh viceprezidenta Virgil Exner. Jeho inspirace byla jeho XNR show car, pak v přípravě, s podobnými dlouhou kapotou /short-deck proporcemi a prominentních čepel typu fenderlines, prvky kritizovaný pro výrobu premiéru na 1960 Valiant.

Po počáteční práce s ^{3/8-modely v měřítku, full-size " téma " jíl byl dokončen do května 1959 a otočil pod styling kopulí. Konvertibilní zesměšňoval se jako DeSoto, to reprezentovalo stávkující nový směr pro Exner: menší, dramaticky změnila v profilu, zcela finless, a se zkrácenou zadní palubě v naprostém protikladu k současným dlouhým ocasem Ford a GM automobily
. Zkrácený zadní léčba pro rádoby 1962 DeSoto je evidentní v jiném hliněný model z roku 1959.
© 2007.}

Ploutve učinil Chrysler v oboru, styling kdo udává tempo v 1955-57, ale Exner věděl, že jsou už passé. U S-Series, sáhl pro další " Forward Look " - A to doslova. - Tím, že přesouvá zaměření zezadu dopředu

Mezi další funkce, které může maketa součástí vee'd nárazníky, mírné Beltline kickup hned za dveřmi, a středové zbytkovému ploutví (který přežil jen na 1962 Plymouth). Také uváděný jsou zaoblené boční skla (propagoval Chrysler na 1957 Imperial), což je strmě úhlová čelní sklo, a s dlouhou čepelí, blatníky a la XNR že náhle zastavili těsně před B-sloupku. Zadní čtvrtiny nosil s vysokým nasta