Jak bylo historické s ". Chovaného v zajetí dovozy, " většina obchodníci se nepodařilo, aby se zasadila Metropolitan velmi těžké, raději řídit zákazníky ke svým výnosnější Ramblers. Ani, když na to přijde, se AMC utrácet hodně peněz na reklamu Met.
Většina ze všech, na trhu prostě tam nebyl. Ano, některé malé evropské značky udělal značné prodejní nájezdy během střednědobých a pozdní 1950, ale drtivá většina Američanů nejen výhodné, ale mohl snadno dovolit velké trojky Chrome-pokryté dreadnoughts s výkonnými V-8s a huby gadgets.
Rambler vzepřel trend, ale to bylo větší a pravděpodobně lepší než soupeř Henry J a Hudson Jet, hlavní důvod, proč to přežil je. Pamatujte také, že Crosley, jen jiný subkompaktní generovat něco jako významného objemu, skončila po roce 1952. Při tom všem, je to úžasné, Met trvalo tak dlouho, jak to dopadlo.
Přesto, Metropolitan má své malé místo v automobilové historii. A vyvažování své minusy bylo několik plusy:
Dnes, Metropolitan má jakousi kultovního statusu na obou stranách Atlantiku, který je učinil menší položka sběratelská. Hodně z jeho odvolání spočívá v tom, že produkt 1950 od zaniklé značce a typické, pokud zmenšen-dolů, doba americký styl - zkrátka, ", velké auto v miniatuře " Nash prezident George Mason představil
A mincovna první generace (1954-brzy 1956) konvertibilní nyní platí pro zhruba na trojnásobek původní Port-of-vstupní ceny. - Není špatné, všechny věci v úvahu. Mason rád bych ji
Další informace o autech, viz:.