Jednou z chyb v roce 1951 design těla Reinhart byla jeho mělký skleníkových plocha a vysoké boky. (Z tohoto důvodu, Reinhart přezdívali " vysoké Kapsy " skořápku, a bojoval neúspěšně s vedením snížit Beltline před výrobou.) Macauley úspěšně převlečený to na dvousedadlový automobil s širokým, žebrované, chromovaná mosaz nášivka spolu spodní část těla. Přišlo to z docela dobře, ale by stálo svět realizovat na továrních automobilech. Také vybaven byly zakázkové kryty kol, vezmeme 1951 patricijské cloisonne centrum emblémy. Zvědavě, Ed nasedl na otočné bodové světlo na střeše.
Jedná se o originální tovární fotky Macauley je 1953 dvoumístný zvláštní. Otočné střešní lampičky, kotoučové kryty kol, oholil palubu, a zadní blatník duální výfuky byly všechny změněny od.
© 2007.
Pouze jedna Macauley Panther byl stavěn. Ačkoli původně poháněn Packard 327 krychlových palců rovné osmi zahnutý do firmy vlastní směny Ultramatic Drive to teď nese Chrysler V-8 a TorqueFlite automatické. Některé funkce styling také byly změněny na cestě. Pryč jsou střešní místě, prominentní chromovými podél předních blatníků (odpovídat původní ty vzadu), a duální výfukové prodejen svedené přes, speciální otvory pod zadními světly
Obrovský zadní paluby. - - " dostatečně velká, aby přistát Piper Cub, " Tom McCahill řekl roku 1959 Chevy - byla oholena v Ed Macauley má čas, ale teď nese konvenční 1953 kufr rukojeť. Šest chrom dummy žaluzie byly přidány na stranu každého předního blatníku, zatímco kryty kol byly nahrazeny Packard /Kelsey-Hayes chromovaných drátů.
Ed Macauley vrazil Panther do konce padesátých let. I když zřejmě strávil nějaký čas v bývalém Melton muzea Connecticut, jeho prozatímní historie je temný
Pokračovat na další stránku se učit původ Packard Pan American
Pro více informací o autech, viz..:
The Packard Pan American
Packard Pan American byl další sportovní dvoumístný, jako Panther. Zatímco Macauley a Reirihart snili svůj " Speedster, " Packard prezident Hugo Ferry se zabýval Henney orgánem společnosti, dlouholetého dodav
