Poslední byl následně zvýšen na splnění Požadavky na 48-state výšky světlometů - a vytáhl další Darrin nafukovací
" Už jste někdy slyšeli o uvedení větší pneumatiky na kola ".? ptal se chvěla hlavního inženýra George Harbert. " Jedná se o sportovní vůz. Mohlo to být použity větší pneumatiky ".; Harbert řekl, že myšlenka došlo, ale příliš pozdě. Přesto 1.954 stále vypadal skvěle, a holandský postupně přišel přijímat to.
Nebyl nikdy nalezen pouze jeden Darrin 1953, i když je možné, že většina ostatních byly převedeny do roku 1954 specifikace.
Co zabil Darrin, samozřejmě, byl zánik jejího tvůrce. Posuvné dveře mohou potřebovala rozvoj, ale že by mohla být vypracovány měl všechno dopadlo jinak pro KF. Ve skutečnosti, pokud Harley Earl myslel na to, abychom mohli mít posuvné dveře korvety dnes.
Další změny provedené před sériovou výrobu součástí vrchol dobře nezávislé na trupu, samostatné víčka pro každou, jednodílné tónovaná čelní sklo s tmavší pruh na vrch, obrysová světla (ve tvaru napodobovat mříž), více profesionálně vypadající interiér s skládaný vinyl čalounění (kůže nákladů navíc), a revidované pomlčka s kalibry seskupený na levé a husté srážky polstrování , pravá
Bezpečnostní pásy byly nabídnuty - jejich druhé vystoupení na auto v USA poté, co Nash klesla jim, jak špatnou publicitu v roce 1951 - a byly přidány Henry J nárazník stráže. A konečně, KF přešel na F-hlavy Willys verze motoru na 161, s jedním karburátorem a jmenovitém 90 koní.
Seznam cena byla stanovena na vznešené $ 3668, víc než moderní Cadillac 62 nebo Lincoln Capri. A $ šedesát dvě ohřívač byl jen zvláštní původně zapsán, když pásy a multi-paprsky kryty Drátěný kotouč se brzy přidá, a Darrin sám navrhl elegantní GRP příslušenství hardtop.
Takže bylo 1954 Kaiser-Darrin úspěšný? Zjistěte si v naší závěrečné části
Další informace o autech, viz:.
společností roce 1954 Kaiser-Darrin úspěch
1954 Kaiser-Darrin nesl vysokou cenu, ale tam byly hodně standardních dobrot: třícestný Landau typu top, overdrive, tónované čelní sklo, windwings, čelní sk
