Prohlédněte si článek z roku 1951, 1952, 1953 Kaiser Traveler Úvod do 1951-1953 Kaiser Traveler
1951-1953 Kaiser Traveler byl brainchild podnikatele Henry J. Kaiser - kdo, to bylo řečeno, v průměru asi 100 nápady za hodinu a asi jedna z nich byla dobrá. Ti dobří, ale stojí za zastavil u konce. Během druhé světové války, jeden z nich byl Kaiser je " cookie fréza " výrobní linky Svobody a vítězství lodí, které rozbil hrozbu ponorkovou čirou čísel; po válce, další nápad se ukázal jako Kaiser Traveler:. první hatchback
Classic Cars Fotogalerie
nepravděpodobné, jak se zdá, příběh je skutečně pravda. Henry Kaiser pochopil 1951-1953 Kaiser Traveler sledováním obrysy svých dvojité otevírání poklopy s prstem v prachu na sedanu v garáži Kaiser v Oaklandu. V tomto bodě se myšlenka byla zjednodušující: vyříznout celý balíček a zadního okna oblasti, závěs polovina z toho zvednout a půl až flop dolů, ať setkat asi v polovině na palubě, a presto: nový druh užitkového vozu .
Nebylo to tak snadné; 200 změny musely být provedeny v základním sedanu, než Kaiser zájezdu mohla být postavena. Je zapotřebí silnější pružiny a šoky zvládnout zvýšené užitečné zatížení, nové rozvody podlahu, je způsob zobrazení poznávací značku, a posilování " celého pekla " (podle inženýr Ralph Isbrandt) nahradit ztracené ztuhlost.
Provedení podrobnosti o Kaiser Traveler bylo chytré. Harvey Anscheutz, Kaiser-Frazer je vedoucí vývoje tělesného, strávil tři týdny se zákony 48 států na stole, vymýšlet zapálenou držák SPZ, která by flop dolů, když byl ústrojí dolů, aniž by porušil jakékoliv pozici nebo Viditelnost zákony.
A velký, T-madlo byl navržen tak, aby usnadnil provoz poklopy na Kaiser Traveler, a silný piano závěs posílilo spodní poklop. Když otevřená, tento člen byl suspendován silnými řetězy, pytlích vinyl, aby se zabránilo chrastítka. Anscheutz také vytvořil skládací zadní sedadlo nakloněním sedáku dopředu k předním sedadlům a spouštění opěradlo rozšířit nákladní platformu pro své délce sedmi stop. Tato metoda skládání sedadla se stále používá ve vozech dnes
Některé aspekty byly provizorní, nicméně:. O 1949-1950 modelů, které postrádaly sub-podlahové náhradní pneumatiky prostoru, levé zadní dveře byly zavřené a svařované náhradní přišroubován na vnitřní panel. (Chcete-li plést záležitosti oni dummied up non-operabilní kliku venkovních dveří, který musí mít frustrovan
[1] 