Legacy of 1954 Hudson Italia
Dědictví 1954 Hudson Italia je smíšený. Ať už jeho přednosti - a oni byly značné - 1954 Hudson Italia byl odsouzený od začátku. Zajímavé je, že i když, zájmovou Autos,
ve svém listopad /prosinec 1971 vydání, citoval Stuart návnady, jak říká, že Italia nebyl peněz ztroskotanec. " Pokud si vzpomínám, " poznamenal, ". jsme se o zlomil i na ně - myslím, že [Italia] o zaplatil za sebe na celý obchod "
© 2007 hliníkové tělo .v Italia byl handbuilt podle Carrozzeria Touring Milán, Itálie. Bez ohledu na to, v červnu 1953 Hudson prezident AE Barit zahájila jednání s George W. Mason, jeho protějšek v Nash-KELVINATOR, a na 1. května 1954, konsolidace dvou firem bylo oznámeno, s kombinovaným firmou, přičemž název American Motors , Počínaje tímto pádem, výroba obou značek se koncentroval v závodě v Kenosha, Wisconsin Nash. Jet se sumárně vynechán, nahradil v Hudson showroomech pomocí Rambler nosí odznaky Hudson. Mezitím, když L-hlava šestky Hudsona bylo dočasně zachovány, větší vosy a sršně pro 1955 byly opravdu Nashes dolled s několika Hudson zvýené. Ironicky, to nebylo až do října 1954 problému, který Motor Trend
mohla oznámit, že " Hudson Italia jde do výroby &Quot.; Do té doby, Chevrolet Corvette, Ford Thunderbird, a Kaiser-Darrin byl také skutečnost, kterou snad výzva MT
říci, že " Nic nás těší víc než budou moci oznámit nový přírůstek do Detroitu výrobu sportovních vozů stabilní &Quot.; MT
také poznamenal, že i jen o několik měsíců dříve " ... The Kenosha velryba dosud ukázala neukojitelnou chuť k jídlu, který se od té doby téměř polkl Hudson celek. Jak Italia přežil se dostat do ještě omezené výroby je šťastný překvapení &Quot.; Ale ve skutečnosti to byla úplně nová míčová hra v Kenosha, a do systému americké motory věcí tam prostě nebylo místo pro inovační Hudson Italia. Jediný štítek, který by se na tom v AMC do budoucna by bylo Rambler.Go na další stránku, aby se dozvěděli o 1954 Hudson Italia specifications.For Více informací o autech, viz:
