Úspěch 1954 Hudson Italia
Úspěch 1954 Hudson Italia byl smíšený. První 1954 Hudson Italia dělal kola velkých autosalonech v USA a některých evropských salonů stejně. V lednu 1954, to bylo vystaveno na mezinárodní Sports Car Show.
© 2007 .Though Italia bylo původně představil si jako za použití 308-cid motor Hudson Hornet, obdržela 202-cid L-hlavu Jet šest s oddělenými H-Power.AMC později prohlašoval v tiskové zprávě že více než 5.000.000 lidí vidělo Italia na výstavě. Důkazy však ukazuje, že - z jakéhokoli důvodu - to se nepodařilo vygenerovat tolik vzrušení, jako jeho stavitelé očekával. Motor Trend Magazine
zmínil Italia v jeho listopadu 1953 Zaostřeno na Detroit
sloupci, volat to ". možný nová verze Jet v budoucích letech " MT
řekl, že " je to schopná brát koní Hornet motor 160 nebo 170. Italia bude dělat dobře přes 100 mph. Nikdy prodloužena, ale s patřičnou ozubením, měl by být schopen dělat v blízkosti až 120, podstatně vyšší s motorem sršeň &Quot.; Dříve, 23. září 1953, Norman VanDerzee, Hudson je viceprezident pro prodej, vydal dopis, prodejců Hudson oznamující Italia, spolu s objednávkového formuláře pro zájemce o objednávání one.Response byl vlažný, částečně proto, že na $ 4.800 cena byla tuhý člověk podle standardů z roku 1953 (a Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville začal na $ 3.995), a zřejmě jen 18 nebo 19 závazných objednávek vyplýval z nabídky. Údajně, někteří prodejci byli zklamáni, že motor Hornet nebyly použity. Nicméně, na začátku prosince 1953 došlo k dohodě s Carrozzeria Touring, volat po 25 Více Jets být poslán do Itálie, tam se převtělí jako Italias. Náklady na Hudson přeměny byl $ 2300 za auto. Poté, 12. srpna 1954, to bylo oznámil, že Italia byl v omezené výroby. Bulletin pokračoval prohlásit, že ". Objednávky od prodejců daleko větší plánovanou výrobu Italia " Chcete-li volat toto prohlášení hrubé přehánění je, aby tuto záležitost zdvořile. To by bylo přesnější popsat jako plochý nepravdy. " Production " Italias lišily od prototypu pouze v několika ohledech. Overdrive, například, byl vynechán, přístrojová deska byla jiná, a kombinace kůže-and-vinyl čalounění byl použit. Kmen byl přístupný pouze z vnitřku vozu, což je nevýhodné uspořádání, když je velký zavazadlový plošina za sedadla, dokončí s pásy držet náklad na svém místě, zmírnit, ž
