V této době, Ford-UK začal expanzi, která měla dát britský vedoucí postavení na trhu v roce 1970, jako nové malého vozu byl také představen.
Až na to, že stále používá side-ventilové motory, nové Anglia a prefekt modely byly opravdu konzulové v miniatuře, neboť oni také měli jednotka-skelety, vzpěry MacPherson zavěšení předních kol a tři-rychlostní přenosy.
V další sekci, zjistit, jak konzul a Zephyr se dařilo v roce 1954, 1955 a 1956.
Pro více informací o autech, viz:
1954, 1955, 1956 Ford Consul a Zephyr
Možná ironicky, od roku 1954 -1956 konzula, Ford a Zephyr likvidaci konkurovat právě vozem byli žádal, aby napodobovat.
V roce 1948, malý počet obchodníků začal prodávat Anglia a prefekta ve Spojených státech. Přidali konzula v roce 1951, Zephyr o rok později, a Zodiac pro 1955 prodejní sezóny. Podle americko-publikoval Standardní Katalog dovážená vozidla Výroba z &ldquo, Mark I rdquo; 4-válec Consul a 6-ti válec Zephyr dosáhl vrcholu v roce 1955, se yearthis 1.955 Ford Zephyr Zodiac byl vyroben. konzul, Zephyr a Zephyr Zodiac pokračoval úspěšně v jejich původní podobě až do roku 1956, neboť nabídli významnou hodnotu za peníze, a byl široce viděn jako auta, která by mohla jít mnohem rychleji, pokud upraven. Úspěch by továrně podporované vozy na akcích, jako je východní africké safari, které Zephyr vyhrál v roce 1955, všichni pomáhali podporovat image.Their relativně omezený výkon a " ocas-happy " manipulace byly často řešeny pomocí tuningových specialistů. V roce 1950 Británii, celá chata průmysl rostl až poskytují bezplatné toku výfukové systémy, nové multibody karburátoru systémy, různé převodovky, ztuhl suspenze a speciální vnitřní balíčky. Pokud se vlastník stanovena dost, mohl zdvojnásobit cenu vozu - ale on mohl také dosáhnout 100 mph motorismus na mnohem méně, než Jaguar ceny. Jen několik měsíců předt
, od 1600 do 4200 britským brodů byly prodávány ve Spojených státech za rok v letech 1951 a 1956 - i když, jak mnozí z nich byli konzulové a Zephyrs není znám .
