1.951 Ford Consul a Zephyr funkce
Produkce z roku 1951 Ford Consul začala v lednu 1951, a 1951 Ford Zephyr v únoru, s karoserií poskytované Briggs motorových subjekty, jejichž byla továrna v blízkosti montážního závodu v Dagenham, Anglie.
I když tam byl velký křik pro nová vozidla, do jednoho roku design palubní desky musely být změněny v reakci na kritiku ohledně nedostatku úložného prostoru. Out šel rovnou styl, a přišel nový layout, s urostlý kápě sedí na vrcholu plné šířky odkládací police, tachometrem a pomocných nástrojů, nyní se nachází v samostatné skříni. Byla to jediná důležitá vizuální změnou, která musela být provedena do úspěšného designu.
1951 Ford Consul byl postaven na 100-palcový rozvorem a stylizované podle basictheme stanovená pro 1949 amerického Ford.
Před padesáti lety, samozřejmě, kupující očekávat méně z automobilů, a oni určitě dostali méně. Zephyr měl jen 68 bhp motor, a maximální rychlost 80 mph. Tento moderní auto tendenci usadit do cestovní rychlostí asi 65 mph, a předtím, než bylo dokončeno 100 mil, zadní řidiče bolelo poté, co sedí na primitivní lavice - a mimochodem, musel pověsit na pevně kolo, aby z posuvných do všech směrů na ostrých zatáčkách.
konzul, který prodával rychleji než vánek, měl pouhý 47 koní a maximální rychlost je o něco více než 70 mph. V obou případech, auta použít to, co se pak považuje za malé kola: o průměru 13 palců v době, kdy konvenční britský auto použitého 16-palcová kola. Měli velmi měkké odpružení, a byl brzy známý pro snadnost, s níž se točil jejich poháněná zadní kola na mastné plochy.
V té době, oba vozy měly velmi front-těžké rozložení hmotnosti, a proto, že složení většiny pneumatik 1.950 stylu byl jednou popsán jako směs " komprimované velbloudí trus a použité lístky na autobus, " jejich přilnavost na mokré vozovce byla špatná. Přesto, nová řada byla jistě úspěšný, i když to bylo ještě velmi často v Británii viděl. Pro britské zákazníky tam byly dlouhé čekací seznamy a obrovské frustrace, protože všechny automobilky stále vyvézt největší část svých výstupů.
Do konce roku 1951 však došlo ke změně vlády, a mírné uvolnění finančních tlaků, což znamenalo, že další vozy byly propuštěny na dodávku domácí trh. Výsledkem bylo, že více lidí by mohla očekávat, že zaplatí £ 717 ($ 2008) za konzula, nebo £ 816 ($ 2.285) za Zephyr, a převzít dodávku před jejich trpělivost došly. Prozatím, nicméně, tam
