Zlato eloxovaný mříž byla pryč, ale kryty zlatem turbínového kola zůstal, i když v 14-palcová kola, spíše než 15s. DeSoto radil kupující v '56, aby tyto poklice nutná žádná zvláštní pozornost, ale na '57 návod k obsluze řekl, že je nutné prát pouze s jemným mýdlem, protože žíravé čisticí prostředky, které mnozí majitelé použité na whitewalls " mohl otupit hluboký lesk vašeho kola kryty ".
Interiér dobrodruh své vzory se změní ročně, ale bude si ponechávají veškeré zlato, bílé a tvídová kombinace; DeSoto volal letošní materiál ". Vinahide " Stejně jako na všech '57 vozů Chrysler, místo k sezení byla kritizována jako příliš nízká pro pohodlí. Palubní deska udržel tlačítek s automatickým přenosových, ale vzdal se jeho Euro-příchutí rozložení pro All-American vodorovnou konstrukci se stuhou tachometru. Dobrodruh zařízený palivo, baterie, olej, tlak, a chladicí kapaliny, teploměry, ale ještě žádný Tach. Hodinky volant opět nepovinný, ale Hi-Way Hi-Fi slábla ze seznamu možností. - Zdroje se liší jak dlouho do modelového roku '57 to bylo dostupné
To byl odvážný vůz: dvě tuny tailfins a chrom a 218 palců dlouhý od nárazníku k nárazníku, které vyžadují epický stopového okruhu 42 stop. " Zde je vůz, který může být řekl, aby tři hlavní funkce: je to opravdu radost z jízdy, to poskytuje maximální pohodlí pro řidiče a spolujezdce a zábavu, a to zapůsobí vypadnout lidí, " deklaroval Sports Car Illustrated Pod čerstvé plechu byla nová torzní tyč zavěšení předních kol Chrysler Corporation, který poskytoval nepřekonatelnou kontrolu jízdy a potlačil tělo štíhlé v zatáčkách. Tyto velké vozy byly překvapivě připravený ve změnách směru, a to navzdory posilovačem řízení, který byl overassisted i současnými standardy. Dobrodruh teď měl exkluzivní zadní pružiny, ale jeho Heavy-Duty přední torzní tyče jsou k dispozici na jiných DeSotos ". Roadholding schopnost [uvedenou] vozu je fantastický ve všech jízdních podmínek, " řekl Sports Car Illustrated
.
. " Jízda na 100 mph je stejně hladký a tichý jako na 60, a dobrodruh drží jeho průběh bez námahy přes silničních nedokonalosti a bočním větru &Quot.; Auto je " největší slabinou, " uvedl časopis, byly brzdy, které vybledlé rychle v
