The Adventurer byl jediný DeSoto s duálními čtyři karburátory barelu.. Delta tvaru " Batwing " čistič vzduchu se týkalo dvou spádové Skříně a stejně jako zbytek motoru, byla namalovaná jasný zlato. Duální výfukový systém, $ 32,90 na jiných modelech, byl standard pro Adventurer. Dvourychlostní Powerflite automatická byl jediný přenos a mohla spolupracovat s poměry náprav 3,54: 1, 3.73: 1, 4,1: 1, nebo 4.3: 1. Stejně jako na jiných '56 DeSotos, automatická převodovka byla řízena mechanických tlačítek na palubní desce na levé straně řidiče.
Barevné nabídky pro 1956 DeSoto Adventurer součástí černé tělo s zlatou střechou a tady sweeppictured.
Těžké Oriflow tlumiče byly vybaveny " pro maximální kontrolu jízdy, " podle tovární specifikace listu, a manipulace s nimi byla lepší než krotitel modelů přes speciální přední cívky. Ohromující nový styl, který dělal Chrysler závist průmyslu v USA; 345-BHP, 345-CID Hemi motor; a nové torzní-bar přední zavěšení byly klíčové prvky 1957 Adventurer. Přesto, to zůstalo poněkud tajemství. Hardtop dvoudveřový, který na $ 3997 základní cenu o něco méně než dolar na libru, viděl jen 1.650 sestavy. Elektrické brzdy byly standard, ale posilovač řízení stát $ 96,90 navíc.
Mezi několika dalšími možnostmi dobrodruha byly self-vinutí Benrus hodiny v náboji volantu, benzín-vypaloval interiér ohřívač, který by mohl dosáhnout 100 stupňů za 15 sekund, a Chrysler nová dálnice Hi-Fi. Naposledy byl kompaktní fonograf, který namontovaný pod přístrojovou deskou a hrál speciální 16 2/3 rpm-disky.
Zahajovací Adventurer naklonila váhy na 3870 liber suché a jsou uvedeny za $ 3728, $ sto třináct víc než PACESETTER. Jak nové D-500, který byl opravdu motoru a odpružení balíček $ 175, a $ 2900 Fury, byly lehčí a rychlejší mimo linku, než DeSoto, soustružení časy 0-60 mph, v polovině-nine-druhý rozsah. Ale byly horké pruty pro PEG-nohou-kalhotami set. DeSoto umístěn dobrodruh jako plně vybavené auto zralý výkon nadšence. Jasně se chtěl ztotožnit s 300-B, a při absenci dobrodruha-exkluzivní reklamní nebo showroom literaturu, vydalo návod k obsluze doplněk, stejně jako ten v 300-B podepsané Chrysler rozdělení hlavního inženýra RM Rodger.
manuální dobrodruh byl podepsán DeSoto předseda L. Irving Woolson. " to není příliš často, že každý muž nebo žena má možnost vidět něčí sen, "
