1941 Studebaker Commander Studebaker

nného bylo odstranění whitewall pneumatik. Vzhledem k japonskému odříznutí amerického přístupu k malajské gumy, vláda nařídila pneumatik přerušit výrobu bílých bočnic po 23. srpna 1941. To vyžadovalo asi 24 uncí více surového kaučuku produkovat Whitewall pneumatiku, než podobně tříděný Blackwall. Vzhledem k tomu, 14 procent všech nových automobilů přišli s touto volbou, eliminuje jim byla odhadnuta na 12 milionů liber zachránit z drahých kaučuku ročně. Nicméně, protože obchodníci směli koupi pneumatik z přebytečných zásob, které mají k pneumatik, tam byl pravděpodobně několik vozů, které opustily showroomů tak vybavený. Jak se krize prohloubila a nedostatek rostl stále aktuálnější, a to i náhradní pneumatiky byly odstraněny. Všechny vozy a lehké nákladní vozy opouštějící továrnu Studebakera po 11. prosince 1941, měl jen čtyři pneumatiky. Japonská zákeřný útok na Pearl Harbor brzy přinese téměř všechny automobilové výroby na vládní-uložené zastavení. Před přijetím tohoto drastický krok, nicméně, úředníci snažil zachování určitých kritických kovy, jako chrom, nikl, a nerezavějící oceli tím, že vyžaduje největší brightwork, které mají být odstraněny. (Jasné trim na dokončené vozy stále na skladě musela být přetírat.) V důsledku toho, všechny vozy Studebaker postavené na 16. ledna 1942 nebo po tomto datu, byly výrazně změněny vzhledu tímto nařízením. Studebaker odkazoval se na tyto vozy jako " Series 90, " od roku 1942 byl 90. narozenin společnosti. Dnes, nicméně, oni jsou obecně označovány jako " výpadku " modely. V zájmu zajištění vozidla, která by se přiblížit krásu svých více třpytivé předchůdci, Studebaker dělal hodně výzkum na používání nekritické kovů jako Indium stříbro, a využil pečený-smaltované povrchy v barvách, které by jí poskytlo příjemný kontrast k tomu, který z těla. Výroba z řady 90 v posledních dvou týdnech ledna 1942 přišel na 4,612 Champions, 1,688 velitelů, a 408 prezidentů - asi 13 procent z celkového modelu let. Přežívající příklady jsou poměrně vzácné. Poslední Studebaker z montážní linky dne 31. ledna 1942, byl prezident Skyway Land Cruiser směřující k Mexiku. To by bylo téměř čtyři roky před civilní výroba automobilů bude pokračovat. Během tohoto období, všechny prodeje nových vozů stále ještě v prodejně nebo u výrobce by se přísně sledovány Úřadem Price Administration. Součet všech nových nelicencovaných vozů v únoru 1942 byl zhruba 550.000, z toho asi 8000 byly Studebakers. V době, kdy přídělový systém vozu