1941 Studebaker Commander Studebaker

ových stupňů byla snížena na minimum. Inženýři Studebaker dělal značné množství testů na této nové převodovky, a to dostalo velké propagace reklamy brzy v modelovém běhu. Z října 8, 1941 tržby bulletin odeslán prodejců uvedlo, že opožděné výroba nového přenosu bylo kvůli neschopnosti získat stroje potřebné k výrobě jednotky. To byl výsledek priority, kterým tato dodavatelé obranných priorit. Dopis dále řekl, že strojní zařízení nakonec byla přijata a zakázky pro Turbo-Matic bude přijato po 1. listopadu (Cena byla stanovena na $ 90). Poté, na začátku listopadu, další zpráva říká, že výroba bude odloženo na neurčito kvůli " požadavky programu obranného &Quot.; Pouze šest vozidla vybavená Turbo-matic byly vyrobeny mezi 21. srpna a 15. září 1941. Tři z nich byli prezidenti a tři velitelé. Jeden z předsedů byl poslán k Borg-Warner pro testování a hodnocení, a druhá byla určena pro použití výroby. Není známo, zda některý byl vždy zveřejněny. (Pověsti o přeživší ve východním státě Iowa v sedmdesátých letech byly zkoumány, ale nic obrátil.) Další zlepšení malého rozsahu součástí pohybuje startovací spínač z přístrojové desky do tlačítka na podlahové desky pod spojky (jako na Champions), a Díky standardní zavazadlový světla u všech modelů. Prezidenti byly vybaveny 15-palcové ráfky, a nový typ overdrive přenosu vstoupil do služby v prosinci. K dispozici pouze na prezidenta, to bylo nastaveno, aby se zapojily na 20 mph, spíše než 30 mph, a pobyt v dole na 17 mph. Toto dělalo rychloběhem k dispozici pro téměř všechny dopravní situace, spíše než jen pro použití open-road. Z výroby je třeba poznamenat, že točivý moment motoru President také toto zlepšení je to možné, a že za optimálních podmínek, by mohly produkovat další 4-5 mil na galon. Přístrojové desky byly kompletně přepracován a byli zvláště atraktivní, s motorem-obrácený panely z nerezové oceli. Povrchová úprava rádiového mřížky bylo jasné Lucite. Seat dna bylo širší; čalounění a výplně dveří luxusnější. Směrové signály byly přidány na seznam příslušenství ($ 19.25), jako byla jedinečná volant rádiové dálkové ovládání. To umožnilo ovladač ke změně stanice ze páky na sloupku řízení ($ 70,25 za rozhlas a dálkovém ovládání). Rádiový dálkový ovladač pro zadní sedadla se skládá z tlačítka nohy aktivované namontovaný na podlaze byla také k dispozici ($ 5,25). Jsme si dobře představit argumenty, které tyto dvě možnosti by mohly vyvolat mezi front a na zadních sedadlech cestujících! Další obětí připravenosti obra