Dodge zdálo téměř omluvně v reklamě na Rallye: " jak se věci mají dnes, možná to, co potřebujete, není na světě nejžhavější auto. Možná, že to, co potřebujete, je dobře vyvážený, důkladně přístroji silniční stroj &Quot.; Možná, že jsme to udělali, ale ne mnoho kupujících myslel, že tohle bylo ono.
Nyní hledá víc zřejmě jako dítě 1960, než kdy jindy, Challenger byl blednutí, a Dodge mlčky uznal skutečnost tím, že mu mizivou podporu. Přes to všechno, model prodeje rok koná téměř stabilní, na 26,663 jednotek.
" Quiet dobrý vkus " Byl Challenger vyúčtování pro rok 1973, ale tam byl malý pokrok směrem k tomuto konci. Jedinou vizuální změna byla přidání velkých solid-gumových podložkách na 1972 předního nárazníku splnit letošní vládní-nařídil 5 mph standardu nárazu. Rallye byl snížen na stavu volby, ale udržel většinu svých předchozích funkcí.
Interiéry pochlubil nové tenké skořepinové sedačky, čalounění a byl nyní více protipožární, opět za Washington vyhláškou. Přísnějších norem pro emise nadále rozpoutat peklo na obou kompresi a koní. Prokázali příliš pro veterána šikmé šest, který byl vynechán jako základní motor ve prospěch 318, ve zpětném pohledu zvědavý pohyb v předvečer krize ropného Blízkém východě.
Čtyři-barel 340 se dvěma výfuky vrátil jako osamělý možnost. Nyní dimenzován na 240 koní (SAE netto), mohlo by to pohánět Challenger s TorqueFlite přes čtvrt míle za 16,3 sekundy na 85 mph, spravedlivý jít na celý den.
Rallye nahrazen R /T jako sportovní model pro 1972. Představení bylo ještě docela dobré.
Barevné volby číslovány 16, ale Top Banana byl jediný High-Impact odstín doleva. Tržby se podařilo zvýšit v letošním roce navzdory obecnému stísněnosti a zkázy, zálivka 32.000 jednotek. Přesto, že byl docela tenký svazek - příliš tenký, opravdu, být ziskový.
A i když pony cars zdálo se, že odráží trochu, když se vrátili do " sportovní /Osobní " pojmu, jejich obchodní vyhlídky se zdálo nic než jasný.
Další informace o konci řádku tohoto auta - 1974 Dodge Challenger.
Další informace o autech, viz:
