Nové koncepty pro Mercury

zhroucený na 6407 vozů. S tím, že silnice Cruiser jel offinto na sunset.Curiously, jako “ Breezeway ” koncept umíral na Mercury, to wasfinding nový život v Lincolnu, kde byl impozantní nová linka vydaného for1958. Stylu v Najjar ’ s vedením, auta představoval střechu withrear pilířích moc, jako ty, které najdete na Turnpike Cruiser. Ve snaze udržet naživu jméno Continental, zdvořilý - andexpensive - Mark II hardtop kupé z 1956-57 byla vyřazena pro MarkIII ve čtyřech karosářských variantách založené na nových Lincolns. Pro dotykovým ofexclusivity, Kontinentálců dostaly zatažitelné reverzní-slantbacklights namísto pevné wraparound skla na Lincolns. “ Museli jsme se zjednodušit nástrojů ... jeden střešní panel měl sloužit k theContinental a Lincoln, ” řekl Najjar. “ Ale jak bychom mohli themdifferent? To ’ to, jak jsme narazili na šikmé podsvícení theContinental &rdquo.; Dokonce i Convertible nahoru Mark III napodoboval tvar ofthe hardtop střecha a jeho zadní okenní sklo vypnut, když topwas stowed.Facelifted Kontinentálců používá stejnou střechou /podsvícení styl through1960. Když se příští rok přinesl v menší, elegantnější LincolnContinental s klasickým zadním oknem se Breezeway střecha seemedready vstoupit do role vyřazených padesátých let Styling novinky. Uvnitř afew let, i když by to představit comeback s značce kde itwas born.Quite upřímně řečeno, v plné velikosti Mercury potřeboval nový impuls v earlySixties. V 1992 rozhovoru, Grisinger, který převzal MercuryProduction Studio v roce 1958 a stal Lincoln-Mercury Division chiefstylist v roce 1962, vysvětlil Merkura ’ s krizí identity takto:

“ Thesewere že doba temna. Naše [auto a kamion viceprezident skupiny] v thelate padesátých letech byl Robert McNamara, a byl to člověk peníze. Když theEdsel selhal tak naprosto, myslel McNamara, že problém Mercury ofhigh výrobní náklady a neuspokojivému prodeji mohla být vyřešena bymaximizing zaměnitelnost s Fordem. Šli jsme do jedné Merkuru bodyoff Ford soutěžit v letech 1961 až 1964. ” Po čtyřech modelových roků s odlišnými karoserií a některé uniqueengineering, Mercury se vrátil k bytí zřejmé stylistické andmechanical deriváty souběžných brody v letech 1961-62. Z 155,000full velikosti Mercury v roce 1960, výroba poklesla off na 107,009 pro 1962.Mercury dosáhl výrobní rekord 341,366 vozů pro ’ 62 modelyear, ale asi 69 procent z nich byli kompaktní komet a midsizedMeteors, menší voz