Líbilo se mu jeden z Orfe je vizualizace s výraznou mřížkou a ukázal blatníky, a tak se vzal kresbu; to se stalo Thunderbird front end a mřížka návrh Ford Studio. Engel, mezitím, vetoval všechny špičatý-blatníku jesen nápady pro svou alternativní 1961 Thunderbird ve prospěch čtverců-off přední blatníky, které se staly součástí výroby 1.961 Continental.
Předtím, než konkurenční 1961 návrhy Thunderbird byly předloženy do plánovacího výboru zboží, Walker požádal návrhář Joe Oros podpořit návrh Engel je konec, že jeho vlastní studio designérů.
Oros věděl Walker favorizoval Engel následovat jej, když odešel do důchodu, a když chtěl podpořit svého přítele, řekl Walkerovi, že nemůže podpořit Engel thunderbird, protože on upřímně věřil, že návrh Ford Studio bylo lepší ze dvou.
V pokračujícím tlakem, Oros řekl Walkerovi to nejlepší, co mohl udělat, bylo mlčet, když plánovací výbor zhodnotil soutěžních návrhů. Který Design by Výbor pro plánování Produkt vybrat? Odpověď je v další části
Další informace o autech, viz:.
1961 Lincoln Continental Plánovací Product Schůzky
Dva návrhy designu byly prezentovány na zasedání výboru Product Planning na konci července 1958 - z nichž jeden by byl vybrán pro 1961 Lincoln Continental
konzervativnější z roku 1961 návrhů návrháře Elwood Engel Ford Thunderbird bylo prokázáno proti návrhu na schůzi Ford Studio.. Jeden z prvních lidí, aby se vyjádřil k Engel designu byl William Clay Ford, který řekl, že návrh byl " příliš příjemné pro Thunderbird, " a to " by měl být nový Continental ".
Během prezentace, design viceprezident George Walker přesvědčivě argumentoval, že návrh Engel se zvedl jako další Thunderbird. Jim Wright, generální manažer divize Ford, byl stejně přesvědčivý naléhání, aby byl vybrán návrh Ford Studio.
Henry Ford II, který vypadal ve skutečném rozpacích nad, který z nich vybrat, konečně se obrátil na designer Joe Oros a řekl mu, že se ještě neozval. Oros zaváhal, pak se snažil vyhnout přímou odpověď; HFII vycítil, co se děje, a po
