Designéři ve studiu Conrada zahrnovali Johna jesen, Merle Adams, Bob Chieda, Howard Payne a Joe západ. Conrad zoufale chtěli změnit směr designu, ale bylo mu řečeno, vůz byl navrhování musel ukázat kontinuitu s tehdejší současných výrobních Lincolns.
Dále se dozvíte, jak o návrhu a vývoje procesu z roku 1961 Lincoln Continental vedlo ve dvou různých návrzích
Další informace o autech, viz:.
1961 Lincoln Continental Development zahajuje
vozu, který byl původně chtěl stát 1961 Lincoln Continental byl změněn na během svého procesu návrhu nejméně třikrát. Když to bylo dokončeno, byly tam vlastně dva různé návrhy, každý s jiným střechy.
Tyto alternativní návrhy zastoupeny názorové rozdíly mezi designéry a řízení o tom, co roku 1961 výroba Lincoln by měla vypadat.
Designový šéf Gene Bordinat chtěl okřídlený střechu na nadcházející Lincoln čelit General Motors konzolové střechy čtyřdveřový hardtop konstrukce ustanoveného k 1959. Návrhář John Orfe byla požádána, aby připravila ztvárnění vozu s převislým střechou, ale, s výjimkou Bordinat, nikdo jiný líbil koncept.
Vzhledem k tomu, Bordinat bylo studio hlava, návrhář Rulo Conrad a jíl modelář Doug McCombs bojoval na noc co noc bez úspěchu snaží přijít s přijatelnou okřídleného střešní konstrukce.
Ne všichni návrháři dohodli, že další iteraci Lincoln potřebné pro zobrazení kontinuitu s Lincoln pak na trhu. Mnozí návrháři cítil, že Lincoln potřebuje nový začátek, a čím dřív, tím líp.
Orfe a Howard Payne, dva relativně nové designéry Lincoln Studio, byl frustrován tím, co jejich vlastní studio bylo navrhnout pro příští generace Lincoln. Ačkoli oni nebyli sami, byli dost drzý, aby vyjádřily své frustrace otevřeně.
V polovině roku 1957, řekli John Najjar, vedoucí designového studia Lincoln, a návrhář John Reinhart, že oni nesouhlasili s výprava směru bytí navržený pro další Lincolna. K jejich překvapení, Najjar a Reinhart jim řekl, že by mohl postavit plné velikosti hliněný model svého nápadu na auto.
Payne a Orfe dostaly malé provizorní studio pod schodi
