1961 Lincoln Continental a 1961 Ford Thunderbird
Jak Návrh, který Elwood Engel design studio určen jako Thunderbird se stal roku 1961 kontinentální prvním vyžaduje určité vysvětlení obtíží Joe Oros "Ford Studio designéři měli v přichází s přijatelnou design pro 1961 Thunderbird.
Do roku 1958 se Nový Ford vedoucí oddělení, Jim Wright, se rozhodl, že z roku 1961 Thunderbird musel být ještě sportovnější než předchozí model. Návrh viceprezident George Walker a Oros nesouhlasil, ale protože Wright údajně měl poslední slovo, Oros nařídil jeho návrhářům začít pracovat na sportovní novou čtyřsedačkovou cestující Thunderbird.
Při návrhu 1961 T- Bird nepřišel snadné, ale po mnoha vizualizací a /8 měřítku hliněné modely 3, směr konstrukce bylo dosaženo během celonoční zasedání, na kterém designéři Bill Boyer a Jim Powers rozvinuté plné velikosti hliněný model, který založil jeho základní čáry.
Protože Ford Studio měl tolik problémů, kterým se stanoví směr designu pro Thunderbird 1961, Engel se rozhodl navrhnout svou vlastní konkurenční návrh.
Podle vyjádření příběhu Engel dal Henry Ford Museum v červnu 1984, poté, co se vrátil ze své dozorové cesty do Kolína nad Rýnem, Německo, zeptal se, jestli Walkerovi " může mít studio rozvíjet nápad na nový Thunderbird ".; Engel dostal malou místnost v suterénu Styling Center. (Místnost vlevo sotva čtyři stopy na obou stranách plné velikosti clay modelu.)
Místo bylo přezdíval " dýku " studio designér Colin Neale a, ačkoli to bylo později prohlašoval, že jméno odkazuje na dlouhé, úzké uspořádání místnosti, Neale nyní uznává, že jméno bylo vytvořeno jako neuctivý krátký úder u produkčních studií, s nimiž byly konkurenční.
Engel se rozhodl založit svůj Thunderbird z roku 1961 návrh týkající se nedávno skončený Continental Mark II; Návrh Orfe /Payne; Quicksilver, auto pojetí navržen v Ford Studio, že nakonec se stal roku 1960 full-sized Ford; a povrchní znalost prvků z Taunus 17M.
Konstruktéři přiděleného k projektu byly všechny pečlivě vybraných. Oni zahrnovali Johna Najjar Neale, jesen, a návrh analytik Bob Thomas. Návrháři Dick Avery, Gale Halderman, a Phil Payne - Howard Payne mladší bratr - přišel do studia, protože vůz byl chýlí ke konci, ale oni dělali velmi málo práce na něm
Orfe byl přid
