Studio hliněné modeláři, kteří pracovali na autě během své různé fáze součástí Seibold Cecil Perkins Ross McLean, umění Rockall, Wolfgang Konietzko, Ray Trombley, Rolland McDonalda, a Toby meloun. Dýku studio návrháři všechny potvrzují, že Engel také utrácel hodně jeho času jako hands-on designér pracuje na alternativním 1961 Thunderbird návrhu.
Příprava rozvržení balíček pro 1961 Lincoln Continental by se ukázalo pro náročné návrhářský tým. Pokračovat ve čtení pro podrobnosti
Další informace o autech, viz:.
1961 Lincoln Continental dostane Nový design Chief
rozvoje 1961 Lincoln Continental pokračoval přes změny v managementu. Když byl John Najjar nahrazen jako vedoucí ateliéru Lincoln, byl převelen do vozíku studiu. Myslel si, že snížení úrovně znamenalo konec jeho kariéry u Forda, ale když Elwood Engel dostal jeho vlastní studio, on požádal, aby se stal jeho výkonným Najjar návrhář.
připomínajíce 1958 Lincoln oni pracovali společně, Engel a Najjar se dohodly, že jejich alternativní 1961 Thunderbird musely být " čistý bez odpadků na to ".; První věc, kterou Engel řekl návrhářů v jeho ateliéru bylo, že chtěli, aby jejich návrh Thunderbird být podobný v designu k Continental Mark II - ale " převezen do extrému "
Engel zeptal designu analytik Bob. Thomas připravit layout balíček pro auto, který zahrnoval ostří stranách a Mark II ve stylu skleníku (včetně zakřiveného skla), stojí na vrcholu oblasti mezi lopatkami.
Thomas 'První krok byl jít do ford studio se dostat rozměry balíku Thunderbird je. Podle Thomase, design analytik ve studiu Ford mu řekl, že jediným rozhodujícím měření na 1961 Thunderbird byl kryt oblast.
Takže, na základě toho, co Engel řekl, že chce, Thomas navrhl strukturu těla auto na velké tabuli. Položil se na skleník, střechy, zakřivený skla bočních oken a tumblehome, stavbu těla a tvar front a zadních kol výřezů. Tomáš říká, že kopírovat originální design čelního skla Mark II, ale bez dogleg si myslel, že brání vstupu a výstupu.
Původně Thomas navrhl auto být navržena ve tvaru klínu, a
