Mustang dostane Big V-8
pro výkon fanoušky je velká událost pro '67 Mustang byl dostupnost plánovaný velký -block V-8, známá 390 krychlových palců " Thunderbird Speciální " s čtyři-karburátor barelu a burcující 320 koní. Také uvedeny pro mnoho Fairlanes a full-size Fords (a standardu v T-Bird), to stojí $ 264 jako možnost Mustang vs $ 434 " Hi-Po " small-block. Prodejci obvykle doporučuje spojovat ji s novým Ford " SelectShift " Cruise-O-Matic, který stojí $ 233. SelectShift uvedené funkce s ručním přestavení, která dovolila toto automatické se bude konat v žádném ze svých tří stupňů vpřed, aby Redline motoru pro maximální zrychlení, stejně jako manuální podřazování ze třetího místa na druhé.
390 vznesené Powerteam volby do 13. robustní 200-cid šesti zůstaly základní sílu, zatímco " startér V-8 " byl nyní dva-barel " Challenger " 289 s 200 koňských sil ($ 106). Čtyři-barel 225 koňských sil verze vrátil jako " Challenger Special " ($ 158), stejně jako 271 koňských sil 289, nyní volal " Cobra " (a cena na tuhý $ 434). Všechny motory nabídl standardní tři-manuál rychlosti, nové close-poměr volbu čtyři-rychlost, a SelectShift automatické.
Hbitější Pony
2,6-palcový širší přední dráha pomohl vytvořit prostor pro statného velkého bloku ale prospěch manipulaci jakéhokoli Mustang. Stejně tak přední pružiny přestěhoval z pod horní příčce se nad ní a la Falcon /Fairlane. Inženýři Dearborn vyměnil nápady s Carroll Shelby posádky, a když ne GT-350 hardware ukázal v pravidelných Mustangs, dále jen "67s to mají podobně snížila horní A-rameno čepy a zvýšenou středu kývání. Účinek byl snížit nedotáčivosti tím, že drží vnější přední kolo více kolmo k silnici. Vzhledem k tomu, nevyžaduje vyšší ceny na jaře, jízda netrpěl. Inženýři také snížil hluk, vibrace, a tvrdost (NVH) s novými pryžový
