Na vrcholu grafu na neuvěřitelných $ 755 byl Fordův mocný 427 big-blok s 10,9:. 1 komprese a konzervativní 390 koňských sil ratingu. Ačkoli omezen na Cruise-O-Matic, to bylo dobré pro 0-60-mph době asi šest sekund - nejrychlejší showroom akciovou Mustang dosud. Ale jen málo bylo nařízeno z důvodu této impozantní ceny, stejně jako větší váha, která inklinovala přemoci předního konce.
Inženýři jsou přetrvávající hodně, a všechny '68 Mustangy dostal více detailů vylepšení. Přední zavěšení se opět vylepšil zlepšit jízdu a manipulaci a radiální pneumatiky Michelin, k dispozici v omezené míře pro '67, byly nyní plné možnost továrna s jakýmkoli V-8. Stejně jako chvályhodný, front-kotoučové brzdy k dispozici elektrické přešel z pevných na " plovoucí " třmeny, které poskytované navíc brzdnou sílu s žádnou další pedálové úsilí. Design byl také prohlašoval, že podporovat delší životnost brzd a protože zaměstnávala méně dílů, aby se více spolehlivé. Ford uznal nutnost přední kotouče na horké Mustangs tím, že jim povinný volbu s 390 a 427 motorů.
Mustang '67 styl byl trochu změněn na 1968. interiéru aktualizace pro '68 většinou jde o nové federálně požadovaných doplňků.
Stejně jako ostatní '68 vozy, Mustang se setkal nový federální předpisy pro vnitřní bezpečnost, přidávat teleskopický sloupek řízení, zamykání opěradla sedadel s uvolňovací páčky, opěradlo a konzole odsazení a přepracované knoflíky, vypínače a dveřního kování, který by byl méně uživatelsky nepřátelský při havárii. Boční obrysová světla se objevil v přední a zadní blatníky. Dull finish-ramena stěračů čelního skla, náboje volantu a houkačky prsten, zpětné zrcátko a čelní sklo pilíře setkal vládní specifikace
