A třírychlostní manuální převodovka byla standardně se všemi motory , Možnosti součástí Cruise-O-Matic automatické pohon a čtyřstupňovou hůl přimontované k podlaze, které by mohly být nařízeny pouze se " Challenger " V-8. Výchozí ceny pro nové Falcon v roce 1966 vzal trochu skoku - o cca 40 $ pro kupé a sedany, ještě více pro vozy. Produkce klesla asi o 29.000 jednotkami, s 182,669 cestujících Falcons a další 21,760 Rancheros.
Pro další obrázek nabité články o velkých autech, viz:
1.967 Ford Falcon
V roce 1967, Ford rozhodl proti kompletní rekonstrukcí pro Ford Falcon - si uvědomil, že pokud produkt nebyl zlomený, to nehodlal to opravit. Tento menší facelift pro 1967 Ford Falcon součástí novou mřížku rozděleny do čtvrtiny sekcí, ventlike výlisků v předních blatníků a pro Futuras, horní poloviny těla výlisků namísto rocker panelu čalounění. Vozy přijala větší zadní světlo čočky, taky.
I když změny byly malé, v roce 1967 Falcon dělal získat ostrý novou mřížku.
nebyly žádný model změny v osobních vozidel frontě roku 1967. Nicméně je Ranchero, který byl spojován s Falcon od roku 1960, byl nyní součástí Fairlane linky, snadné dost spínač, aby se vzhledem k spřízněnost Falcon a Fairlane vozů. Jednou z hlavních změn na vnitřní pohled na 1967 Falcon, stejně jako všechny v tuzemsku vyrobených Ford Motor Company osobních automobilů, byl chabý pokus nabídnout bezpečnost cestujících s " květináče " stylová horlivá molitan pod připojen do centra města náboje volantu. Navržen tak, aby absorbovat část hrudníku nárazu při nehodě, to nebyl jeden z Ford lepší nápady. Pod kapotou, co zůstalo do značné míry, jak oni měli v minulém roce, ale i pro přidávání volitelného 225 koňských sil, 289 krychlových palců " Challenger Special " V-8. Tento motor, když se spojil s volitelnou převodovkou čtyřstupňovou, by se skutečně dělat pozemní pohyb, a to dalo sokol celkem 10 různých power-tým výběrů. I přes zlepšení výkonnosti, výroba Fa
