Packard Karibik Origins
Zpět v dobách, kdy americká auta byly asi jediní skuteční Američanů mohl koupit, včetně éry 1953-1956 Packard Karibiku, vaše průměrná Detroit automobilka nebyl spokojen, že přijel až se nabídl ". limitovanou edici " Tento pojem je poměrně vágní, a neměli používat moc poté, ačkoliv výroba těchto automobilů byl nepochybně omezen.
Přesto v rychle se rozvíjejícím trhu prodávajícího z konce čtyřicátých let, americký průmysl jen stěží uspokojit poptávku po jeho standardní modely. Takže s výjimkou několika low-objem provozu stavitelé, jako Chrysler Town & Země, Detroit prostě chrlila porodíš " bombastický řeku želé tělem clunkers, " používat Ken Purdy frázi - a veřejnost šťastně koupil jeden každý
Nevyhnutelně, když se trh stal se nasytit a skutečné konkurence vrací asi 1950. O tři roky později, Ford vypustil prodejní " bleskový ". proti Chevy, dodávat obrovské množství vozů prodejcům bez ohledu objednávek, a konkurence se stala vražedný. Jedním z důsledků tohoto hrdlořez trh měl ", sportovní auto, " které obvykle znamenalo cokoli s Convertible nahoru, hodně výkonu, jen pár unikátních styling doteky, a top-of-the-line cenu.
Caribbean hvězdnou hodinu přišel v roce 1956, ale že byl předurčen k tomu, loni vozu
.
Samozřejmě, někteří z nich byli opravdoví sportovní auta, stejně jako Nash-Healey a Chevrolet Corvette. Nejvíce, nicméně, právě modifikované standardní ragtops s vyšším stupněm čalounění a někdy teplejším motoru. Ale ať už skutečné nebo falešné, měli stejný účel jako jejich pozdní čtyřicátníci předků:. Přitáhnout proletariát do místních emporiums, kde by to mohlo Eyeball nejnovější-a-největší, poté odjezd v jednom z více plebian modelů
V horním toku 1953 je regimented trhu, Buick, Cadillac, Oldsmobile, a Packard vyslalo dva-ton " sportovní auta " s rozvorů po 120-plus palce a ne méně než 165 koňských sil.: pořadí, Skylark, Eldorado, Fiesta, a Karibik
Poslední nebyl ukvapený odpověď na General Motors. Packard koncipován Karibik v době kolem Cadillac první myšlenka Eldorado (1951), a pro hodně ze stejných důvodů: více mladistvý image a další publicitu. (Chrysler byl podobně se stěhoval do uvolnění C-300 v roce 1955, ačkoli to bylo daleko více sportovní než kterýkoliv z nich). Ale vzhledem k tomu, automobilů GM byly in-house návrhy vydané především s cílem vyhodnotit veřejné reakci na nadcházejíc
