Procházet článek 1954 Packard Panther Convertible 1954 Packard Panther Convertible
1954 Packard Panther Convertible byl vyroben jako koncept vozu s svalu. Packard také navrhl Panther s pak-revoluční materiálů v mysli.
Classic Cars Fotogalerie
Chevrolet nebyl jen hlavní automobilka pohrává s použitím skla-laminát (GRP) v auto těla v roce 1950. Packard - který byl považován za pomocí tohoto tehdy revoluční materiál již v roce 1941, a to především jako prostředek pokračování automatické výroby tváří v tvář válečných nedostatku oceli - byl pustily do této oblasti, i
V roce 1953. , společnost opět považována za použití materiálu a rozhodl se postavit dvoumístný kabriolet sportovní vůz s laminátovou karosérií
1954 Packard Panther kabriolet byl největší motor k dispozici. - a. 359 krychlových palců rovné osmi
Packard šéf stylista, Richard A. Teague, dostal za úkol narychlo styling vozu. Není čas se nechá pro něj postavit plné velikosti maketu, takže Vedení společnosti schválilo jeho design přímo z malého jednostranného modelu.
A běží na verzi byl dokončen v roce 1954, s použitím 127-palcový rozvor Cavalier šasi a kov floorpan společné všem Packards daného roku
To bylo původně být nazýván ". Vlk II, " po Packard slavné 1.903 závodní auto. Ale vyšší management nelíbilo konotaci se jménem, takže " Panther " . byl vybrán místo toho
pak-revoluční materiál, Sklolaminát (GRP), byl použit pro Pantera těla
Chcete-li vyjádřit svou masivní ". sporťák " Některé pověření výkon, Packard dal Panther na 359-krychlový palec rovně osm, největší motor k dispozici. První dvě auta dostal McCulloch odstředivé kompresory, zvýšení výkonu motoru na 275 koní.
I přes poměrně velkorysým rozměrům vozu, je to vlastně fungoval dobře, alespoň v jedné přímce. S žádnými jinými než malé závodní čelní sklo větších úprav, Panther číslo 2 šel 131,1 mil za hodinu v Daytona Beach na Floridě, což je neoficiální třída záznamu.
Panther měl elegantní a sportovní přístrojový panel a malý závodní čelní sklo.
Ale nakonec se Panther byl zastíněn Packard mnoho jiných strastí, degradovat vůz postranní liště v poslední kapitole historie úctyhodný společnosti.
Pouze čtyři Panthers byly vyrobeny, všechny z nich v podstatě ruka-postavený prototypy. Packard nikdy vážně zvažoval, že uvedení vozu do výroby, přes těžké lobbingu je
[1] 