Hypalon vinyl pokrytý tomuto novému zaměstnanci pevnou střechou, zatímco oba Caribbeans představoval novou dotek: vyjímatelného přední a sedáky zadních sedadel s vyměnitelnými kryty - skládané kůže na jedné straně, Boucle hadřík na straně druhé. Stejně jako 1955s je 1956s byla nabita. Jediné volby byly drátěná kola ($ 325), klimatizace ($ 567), a Twin-Traction samosvorný diferenciál ($ 44).
Packard V-8 byl vyfukován do 374 kubických palců a dodáno 310 koňských sil. Twin-Ultramatic, nově posílil proměnit v lepší služby s V-8, nyní nabízených kontrol tlačítkových, nastavte vpravo v lusku o prodloužení paži podobné sloupku řízení. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že tlačítka nejsou standardní ($ padesátdva extra); nebyly příliš spolehlivé, a to buď. Ale sotva záleželo: Studebaker-Packard čelil zapomnění
Některé Caribbeans odchýlil od normálních specifikací.. Packard vždycky vzít pýchu na zakázku přizpůsobení svých vozů, a tady, alespoň to ještě dělal. Prodejci nebo továrna otočil několik 1955 čtyři sta hardtops do Karibiku a instalován manuální převodovky namísto Twin-Ultramatics.
Bílá přes modré přes kovové mědi byl populární barevné schéma pro 1956 Karibiku.
A hrstka byly natřeny speciální barvy, včetně pevných látek, jako je černá nebo achátu, ačkoli tri-tóny stále převládal. Klasický 1956 Kombinace bylo bílé přes světle modré přes kovové mědi.
ježily s ohněm a funkcemi, arogantně cena na $ 5,500- $ 6 tisíce a nahoru, 1956 Karibiku byl tak působivý luxusní Packard jako vždy nesla dolů Fifth Avenue nebo bulvárech z Newport a Palm Springs ve zlatém věku motorcar - a také Packard -. zpátky před druhou světovou válkou
James J. Nance opustil jeho post jako Studebaker-Packard prezidenta v srpnu 1956 a Curtiss -Wright začal správu záležitostí, s dávným Jižní Bender Harold Churchill rozhodování produktu. To ujistil konec operací Packard Detroit a, o dva roky později, značce sám.
Není počítání dealerských konverzí, tak 2189 Caribbeans byly postaveny v průběhu čtyř let. To zdaleka nestačí pro sběratele, kteří ještě pamatují je dnes, ale to je, jak má být. Kdyby Packard prodal více, tento příběh může mít velmi různý konec
Další informace o autech, viz:.
