Nance a udělal to, co společnost oni mohli tím, že dává 1954 Karibské všechno, co měli: nový 359 krychlových palců motor (212 koní, nejsilnější poválečný rovnou osmi v průmyslu), dvoubarevný lak, snížila zadních kol výřezů (zdůraznit to, co délka tam bylo ), a efektní nové pomlčka (sdílený se zbytkem linky). Na začátek ho, rádio, topné těleso, a elektrické ovládání oken a sedadla byly všechny standardní. " Už není okouzlující auto než nové Packard Karibiku, " zatroubil na 1954 brožuru. " Swank Kontinentální vzhled se změní všechny oči ".; No, to pochopilo 400 párů očí, stejně
Další informace o velkém zvýšení výkonu a další změny pro 1955 Karibiku na další straně
Pro více informací o autech, viz:..
1955 Packard Karibik
V roce 1.955 slíbil, že bude zlom v historii Packard, alespoň na papíře, s odvážným novým 1955 Packard Karibiku mezi svými modely. Ačkoli ještě osedlal s designem karoserie, který datoval se od letech 1948-49 pro většinu lineup, návrhář Dick Teague podařilo pozoruhodné facelift se všemi populárními moderními prvky: zabalené čelního skla, eggcrate mřížky, obří " V " Symboly na strategických místech, dvojitá rádiové antény, " katedrála " zadní světla, různé Lopatky a mušle, dokonce i sada " svícení " , v náběžných hranách zadních blatnících
Zatím, hlavní inženýr Bill Graves odpověděl prezident James J. Nance výzvu na " rozdíl prodávat " s novým pozastavení Bill Allison Torzní úrovni, plus Packard vůbec první V-8, silný 352 krychlových palců nad hlavou ventilů pohonné řemeny z uváděné 275 koňských sil (blíže k 200 koňských sil v dnešním SAE čisté opatření a umožňuje přehánění) , Ultramatic automatická převodovka byla přepracována tak, aby vyhovovaly, stávat Twin-Ultramatic
Při tom všem, Packard měl nový rozdíl prodávat:. Vysoký výkon. 1954 Caribbean by se loudat až 60 mph v 15 sekund a vytrhnout jako jakýkoli jiný auto na silnicích valcha. 1955 zasáhla 60 mph z klidu na 11,5 sekundy a téměř vznášel nad nejhorších možných povrchů, včetně železničních tratí. (Packard oblíbil zobrazení rozdílu mezi jeho šlechtickém sedan a Cadillac, natočený řešení pověstného železniční přejezd v centru Detroitu.) Konečně, Nance měla
