Aero-Dynamic kupé byl časný příklad designu sen auta jako náhled do výroby automobilů; První Aero-Dynamic se objevila na Světovém veletrhu v Chicagu v roce 1933.
V roce 1934, koňská síla byla zvýšena na 185 a rozvory prodloužena na 154 palců. Výrobní verze Aero-Dynamic Coupe bylo nabídnuto na všech podvozku; z pouhé hrstky z jen tři byli Sixteens. Divize oznámila, že vybuduje 400 Sixteens pro modelový rok, jen na podzim trapně krátký 56.
Všechny 1934 Cadillacs byly rozlišovány poněkud zvláštní dvojplošníku nárazníky oddělených dvojčat kulky, zatímco Sixteens provedla první sestavenou eggcrate mřížka. Mříž byl zachován, ale více konvenční pevný nárazník substituovaný na modelu 1935, který byl jinak tak totožný s jeho předchůdcem, že si ponechala 452D modelové označení.
Aero-Dynamic Coupe "banjo" volant by být kopírován jinými automobilkami
All-ocel ". věžička top " Těla byla představena na menších Cadillacs v roce 1936, a nakonec na dvanáctek a Sixteens stejně, ale prodeje vícetělesové zůstal nepatrný.
Ačkoliv 1936 dvanáctek obdržel hydraulickými brzdami, nebyly namontovány na Sixteens do roku 1937, rok výroby dnem na 49 a rok po vzoru dostal nové označení, Series 90. Nyní impozantně ceněný (více než $ 9,000 pro kabriolet město Fleetwood), šestnáct se stala položkou prestiž: příliš slavný klesat, příliš nákladný být ziskové.
Tyto rané vlastníci jezdci, kteří měli rádi, v příkladech nespoutaného okázalosti jako dva osobní Fleetwood kabrioletů se většinou zmizely. Většina Sixteens bylo sedm a osobní limuzíny (24 49 vytvořených pro 1937, například). Nicméně, široký sortiment karosářských stále nabízena, všechny z nich teď Fleetwoody.
Výroba zahrnuty pět krásných vyměnitelné sedany a osamělý Aero kupé, poslední potomek z roku 1933 Aero-Dynamic.
Pokud si chcete přečíst o Cadillac L-Head V-16, pokračujte na k další strana.
Pro více informací o autech, viz:
Cadillac L-Head V-16
V roce 1938, V-16 motor původní OHV byl nahrazen verzí L-hlavy, které se hodně jeho technickou inspiraci v L-hlavou V-8s Cadillac. Hlavní inženýr Ernest W. Seaholm napsal brožuru o novém Sixteen, který popisoval důvody pro změnu:
", protože celkový objem prodeje v této oblasti je nutně omezen, zjednoduše
