Cadillac V -16 motor byl považován za estetický triumf.
Další informace o vývoji Cadillac V-16, na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
Rozvoj Cadillac V-16
Příchod vozů s více než osmi válců někdy bylo připsal jednoduché násobení. Cadillac postoupilo od jednolůžkových až čtyř, osmi; Packard od jednolůžkových až čtyři, šest, osm, až 12 (s 1916 oddělenými šest).
Časný " Madam X " seven-osobní Imperial Cadillac V-16
Dříve nebo později, někdo by se jít na 16 let, ale tam bylo více k itthan, že jako Cadillac William Strickland je uvedeno v příspěvku pro theSociety of Automotive Engineers v roce 1930:.
", S neustálému vývoji v plynulosti a síly Cadillac V-8 šel výzkumnou práci do větších a jemnějších dosaženém pro budoucnost. Vylepšení volal na zjišťování možností pokroku v projektování. , , předcházela nebo paralelně podle průzkumu požadavků více osvícených inženýrů a majitelů aut &Quot.;
Celní orgány, komplexní vybavení, zvýšení osobní a nákladní prostor, a poptávka po výkonu vše dohromady ovlivnit luxusní výrobcům automobilů přidat válce. Cadillac zvažoval a zamítl další metody zvyšující se síly a výkonu: kompresor (není dostatečně spolehlivé pro každodenní použití), přenos čtyřstupňovou (nedostatečná, pravděpodobně slepé uličky) a vyšší posunu osmičky (který předpokládané problémy s tepelnou účinnost ).
Pokračování Strickland: " jsme nevěřil, že to možné získat zvýšení výkonu o jakékoliv známé konstrukci spalovací komory, buď L-hlavu nebo zpětný ventil, i když jsme následoval s výzkumnou práci všemi slavnými návrhy , Vyšší středním efektivním tlakem může mít hodnotu pouze v případě, hladkost, zejména při nízkých otáčkách, není rušen &Quot.;
Owen Milton Nacker je připočítán s inženýrskými V-16.
osoba bezprostředně odpovědná za strojírenství šestnácti byl Owen Milton Nacker, kteří byli postaveni před Cadillac Lawrence Fisher, zejména pro přiřazení, doprovázené tajemství, které by dělat spra
