The Cadillac V-16 vybavený kroutící moment, který byl nebývalý 320 liber-stop.
Distributor sloužil obou březích V-16 se dvěma sadami kontaktními body, připojené k samostatné cívek. Vakuum Palivový systém také samostatné vakuové nádrže a karburátor pro každý blok válců, s automatickým palivovým čerpadlem. Od roku 1932, byly použity mechanické palivové čerpadlo a Detroit-maznice karburátory; Moderní neoprén nyní umožňuje tyto být přestavěn pracovat s původním palivového systému. Motor Sixteen byla fyzicky krásný, skončil v lesklém smaltu, porcelánu, leštěného hliníku, a chromu. Zapojení byl skryt, příslušenství připojen střídmě; žebrované kryty Hlava válce byly leštěné a detailní.
Cadillac líbilo to vypadat tak moc, že přijala podobné kryty skrýt zapojení na souběžné L-hlava V-8 (a možná znamenat, že V-8 měl také režijní ventily). Opravdu V-16 byl tak neobyčejně nádherná, že Cadillac vzal k podpoře auto s fotografiemi samotného motoru, titulky, " díla moderních mistrů ".;
V-16 motor Cadillac byl nazván "díla moderních mistrů."
toho, co dosáhli, William Strickland uzavřel: " Plynulost provozu dává termín nový význam; hedvábnost by bylo vhodnější svět. Pick-up, běh na silnici, a o překročení jsou hladké a tiché &Quot.;
Maurice Hendry, autor Cadillac: standard Svět, napsal, že pokud se něco, Strickland byl podhodnoceného případ: šestnácti " dal všechny výkon potřeby a úroveň ticha a hladkost nastavit nejvyšší úrovně na světě luxusního vozu kultivovanosti - kritéria, ve skutečnosti, rovnal ve své době pouze Marmon, a pravděpodobně nikdy předčil dodnes &Quot.; Další informace o konstrukci prvních Sixteens na další stránce. Revoluční V-16 motor byl přišroubován k poměrně konvenční podvozek nijak významně odlišné od Cadillac V-8, i když samozřejmě těžší a delší, s duálními výfuky, větší chladič a těžší prameny. Tam dokonce byl nějaký dílů společných s V-8 šasi. Mechanicky, motor byl příběh - ale tam bylo více k příběhu, než motor. Další výběžku aspekt Sixteen byla jeho svěží řada orgánů, které poprvé dal Cadillac na roveň nejen Packard, ale s velkými značek v Evropě. I vděčil za General Motors vazby na Buick,
Pro více informací o autech, viz:
navrhování Brzy Cadillac V-16
