Tradiční škrticí desky pokles celkovou sílu auta asi o 300 koňských sil [Zdroj: Boone].. Destičky byly poprvé použity v roce 1970 s cílem vyrovnat hrací pole mezi většími a menšími motory, stejně jako bezpečnostní opatření jako stopy se zvětšily a auta se stala silnější. V roce 2004, NASCAR řidič Rusty Wallace testovány auto na Talladega bez omezovače desku a dosáhl hlášenou nejvyšší rychlosti 228 mil za hodinu (367 kilometrů za hodinu) na backstretch a měl jedno kolo průměrné rychlosti 221 mph. Wallace popsal zážitek jako " šílený " [zdroj: NASCAR.com].
Navzdory použití škrticích desek, řidiči NASCAR často dosáhnout rychlosti více než 180 mil za hodinu (290 kilometrů za hodinu). Toto je ve velké části kvůli přípravě kde chápání fyziky podílí aby řidiči, které pomáhají snižovat odpor vzduchu a získat ještě pár mil za hodinu (kilometry za hodinu) v tomto procesu.
Každá stopa na okruhu NASCAR , včetně superspeedways, má svůj vlastní charakter. U menších skladeb, jako je Bristol Motor Speedway v Tennessee, kde řidiči odbočit 16-druhé kol, konstantní křivka na trati znamená méně příležitostí vypracovat. Tady, motory jsou dovoleno běžet na plný výkon a přítlak se stává kritickou. S více než 800 koní se vyrábí v některých závodech, downforce se maximalizuje držet auto na trati. V superspeedways, downforce je záměrně snížena, protože rozložení trať vyžaduje vyšší rychlosti na základě straightaways. Úpravy se stal tak trochu vyvážení hry: Menší přítlak znamená vyšší rychlost hned, ale méně přilnavost v zatáčkách, a více přítlaku znamená lepší přilnavost v zatáčkách, ale pomalejší ihned. Jak si dokážete představit, najít perfektní nastavení může být obtížné.
Až do nedávné doby, mix rozvržení skladby, motorů, pneumatik, řidičů a strategií, drag and přítlaku požaduje většina týmů na poli několik aut, a to zejména pro Sprint Cup série soutěže. Toto, podle pořadí, vedl k zavedení NASCAR Car of Tomorrow. - Závodní auto navržen tak, aby byli konkurenceschopní na všech tratích NASCAR
NASCAR auto Tomorrow byl představen v roce 2007 a hnal se v pouhých 16 událostí, které jako první rok. Počáteční plán volal po konstrukci, aby vystupoval v 26 z 36 závodů na 2008 NASCAR rozvrhu a pak narazil do trvalého užívání v roce 2009 závodní sezóny. Místo toho se nová konstrukce byla závodil ve všech 36 závodů na harmonogramu 2008 a je v současnosti jediným auto
