Na následujících stránkách, budeme se detailnější pohled na tom, jak regenerační brzdový systém funguje, a budeme diskutovat, proč rekuperační brzdění je účinnější než typický třecí brzdový systém.
rekuperačního brzdění obvody
rekuperační brzdění se používá ve vozidlech, které využívají elektrických motorů, především plně elektrická vozidla a hybridní elektrická vozidla. Jednou ze zajímavých vlastností elektrického motoru je to, že, když je to běh v jednom směru, převádí elektrickou energii na mechanickou energii, která může být použita k práci (jako je otáčení kola automobilu), ale když je motor běžet v opačném směru, vhodně navržený motoru stává elektrický generátor, přeměnu mechanické energie na elektrickou energii. Tato elektrická energie pak může být vložen do systému zpoplatnění pro baterie vozu.
V rekuperačního brzdového systému, trik k získání motor běžet zpět, je použít impuls vozidla jako mechanická energie, která klade Motor do zpátečku. Momentum je vlastnost, která udržuje vozidlo kupředu, jakmile to bylo vychován na rychlost. Poté, co byl motor otočen obráceně, elektřiny generované motorem se vede zpět do baterií, kde mohou být použity pro urychlení auto znovu po doraz. Důmyslná elektronická soustava je nutné rozhodnout, kdy má motor zvrátit, zatímco specializovaný elektrické obvody trasa elektřiny generované motorem do baterií vozidla. V některých případech, energie produkovaná těmito typy brzd je uložena v řadě kondenzátorů pro pozdější použití. Kromě toho, protože vozidel, která používají tyto typy brzd mají také standardní třecí brzdný systém, elektronika vozidla musí rozhodnout, který brzdový systém je vhodné, ve které době. Vzhledem k tomu, tolik je řízen elektronicky v regeneračním brzdového systému, je dokonce možné, aby řidič zvolit některé přednastavení, které určují, jak vozidlo reaguje v různých situacích. Například, v některých vozidel řidič může vybrat, zda rekuperační brzdění by měl začít okamžitě, kdykoliv nohou řidiče přijde plynového pedálu a zda brzdového systému bude vzít auto celou cestu na 0 mph (0 kilometrů za hodinu), nebo se nechal auto pobřeží mírně.
Je tu obecný posun v automobilovém průmyslu směrem k tzv brzda-by-wire systémech, kde mnoho z funkcí brzdami, které byly tradičně provedeny mechanicky budou prováděny elektronicky.
