Náklaďáky vejdou do tří samostatných částí -. Motoru, rámu a Mixer. Většina společností, které poskytují kamionu motor a rám, s vybavením od spací kabiny do počítače navigaci. Směšovač, nebo průtok rostlin, se přidá na v pozdější době. Mix-and-match přístup k budování nákladních vozidel má za cíl dát společnost - strávit kdekoli od $ 30,000 na více než $ 100.000 - nové kamionech vyrobených na zakázku. Každá společnost má specifické požadavky a potřeby a vyžaduje kamion na míru těm. Například, některé mohou potřebovat vůz s motorem těžší a lehčí buben, který by mohl být odstraněny na pozdější dobu, a proměnil koše odtahovacího s několika úpravami.
Většina motorů pro nákladní vozidla se pohybují od 250 do 300 koní, v závislosti na aplikaci. Některé společnosti nabízejí motory s více než 400 koňských sil. Koňská síla je měřítkem síly, quot motoru je a, Oomph, " jinak řečeno. &Quot; Oomph " je obvykle dodáván vznětovým motorem, nejčastěji vyrábí Cummins nebo Caterpillar. Dieselové motory produkují větší točivý moment při nižších otáčkách motoru než podobné plynového motoru, což je ideální pro nízkou rychlostí, vysoce výkonné aplikace, jako vlečení nebo vytahování. Diesely jsou také výhodné pro svou dlouhověkost - mnoho může jít za milion mílí (1,609,000 kilometrů), nebo více s běžnou údržbou. - Stejně jako jejich nerovnosti
Na rozdíl od plynových motorů, dieselové motory pracují na bázi komprese zapalování a vyžadují těžký blok motoru, aby vydržely obrovské síly při hře se v nich nachází. Téhož vznětovým rozumí funkce motoru s vyšším kompresním poměrem uvnitř válců, čímž se vytváří více energie. Tato pravomoc je přeložen do točivého momentu, nebo rotační síly, a to prostřednictvím speciálního ozubení v přenosu - mixéry mít kdekoli od 7 do 18 převodů, a může být ruční nebo automatické, a diferenciály
Většina domíchávače betonu vyrábět kdekoli od 1,000. 3000 noze-liber točivého momentu. Co to znamená, laicky řečeno, je konkrétní kamion se nikdy porazit pouliční auto na čtvrt míle závod, ale bude schopen prorazit betonové svodidla na konci bez výkyv v otáčkách motoru a jít dál.
Plynové motory vyvinout točivý moment při vyšších otáčkách než dieselové motory. Každý, kdo někdy taženo člun nebo přívěsu za plynem poháněné vozidlo zažila, že je třeba stisknout pedál plynu, aby jej do kopce. Dieselové motory, protože jejich design, vlastně produ
