Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> věda >> válečný >> letadlo >>

Jak F /A

lasti, hledat nepřátelské cíle delší nebo nést větší náklad bomb, protože nemusí nést tolik paliva
Motory:. Vektoru tahu

V zadní části proudového motoru, je tryska směruje proud horkých výfukových plynů z motoru a přídavným spalováním. Obvykle, tryskové body přímo z motoru. Tryska F /A-22 je, na druhé straně, je první vektorování trysky. To znamená, že pilot může pohybovat, nebo vektor, tryska nahoru a dolů o 20 stupňů.

Plyny vycházející z vektoru trysky pomoci tlačit palubního nos nahoru nebo dolů. To vektorování zvyšuje rychlost role roviny o 50 procent, což je mnohem více maneuverable než ostatní bojovníky.

Thrust vectoring je vestavěn do systému řízení letu, takže to funguje automaticky v reakci na příkazy z pilota. Když se pilot otočí letadlo, tryska se pohybuje v požadovaném směru spolu s výškovka, směrovka a řídicích křidélek ploch. Poslední tři plochy jsou společné pro všechny letouny:

  • výtah ovládá hřiště (nahoru a dolů), pohyb letounu
  • Kormidlo řídí vybočit - za. levého a pravého pohybu podél vertikální osy.
  • Křidélka ovládání valivého pohybu podél vodorovné osy.

    s vektorem trysky, F /A-22 má Čtvrtý typ ovládacího povrchu.

    F119 motory také získá se /A-22 vysoký poměr F tah k hmotnosti. To znamená, že motory mohou skutečně zvládnout mnohonásobně hmotnost palubního telefonu, což umožňuje letadlo k urychlení a manévrovat velmi rychle.

    Dále se budeme mluvit o úžasné elektroniky, která činí F /A-22 se to zdát jako . létání videohru
    létání videohra: Behind the Scenes

    Moderní stíhací pilot spoléhá na elektroniku a nástroje k letu, a najít a bojovat proti nepříteli. Tradičně, tyto dva systémy byly oddělené v kokpitu, nutí pilota řídit veškeré informace odděleně.

    Systém F /A-22 byl navržen tak, aby člověk crewperson zvládnout pracovní zátěž nalezené v letadle dvoumístný jako je například F-14 Tomcat a F-15 Strike Eagle. Jeho avionika systémy jsou jako první integrovat radar, řízení zbraní a elektronického boje systémy do celkového letového systému.

    v zákulisí jsou dva běžné integrovaný procesor (CIP) jednotky, mozek systému. Velikost velkého breadbox, tyto jednotky zpracování všech informací pro čidla a zbraní. V současné době, pouze 75 procent kapacity Rámcového programu se používá, takže může snadno přijmout další povinnosti jako požadavky na výpočetní techniku ​​v kokpitu růst. Je zde prostor pro třetí CIP, které mají být nainstalovány,

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]