Budeme jezdit na podzemní automatizovaných dálnicích?

ka masivní, robotů červy vrtání svou cestu na zemi zní jako něco, co ve věku od Morlockovi, tato technologie není tak daleko. Několik zemí i nadále sledovat tunelových staveb a souvisejících technologií v posledním desetiletí, což vede ke snížení nákladů na tunelování a zvýšení efektivity. Nedávné náklady tunelování se ponořil tak nízké, jak $ 1,50 za kubickou stopu, a nejnovější stroje tunelové vrtné může tunel přes různé terény při rychlosti 20 stop (šest metrů) za hodinu [zdroj: Chytrý].

Most Vědci se shodují, že je třeba rozvíjet systémy ochrany zlepšená zemětřesení, aby byla zajištěna bezpečnost UAH cestovatelé. Nicméně, návrháři jsou podporovány v rámci minulých incidentů, kde podzemní stavby pohyboval se v zemi během zemětřesení, což vede k relativně malé škody. Ve skutečnosti, po zemětřesení zasáhlo Japonsko v roce 1995, podzemní projekty byly nejméně zatíženým struktury ve městě Kobe. Masivní tunelování projekt by také vytvořit velké množství nečistot a rocku, která by musela být přemístěna jinam. Plánování kde na dopravu by to být problém, ale za použití teoretických AHS na povrchu by se urychlit proces stěhování této zemi do konečného pádu bodu.

Chcete-li se dozvědět více o technologiích spojených s podzemními automatických dálnic budoucnosti, naleznete odkazy na další stránce.