automatizovaném provozu metra
Každý rok, Vědci si nové pokroky v řadě technologií, které by hrály velkou roli v rozdělovací automatizovaného provozu v podzemí. Některé stávající technologie je velmi perspektivní, což naznačuje, můžeme skutečně pustit na našem prvním podzemním výlet někdy v příštím století.
Pokud jde o navrhování nadzemní automatizovaný systém dálnic, hodně z technologie byla asi na více než deset let. V roce 1990, americké ministerstvo dopravy sponzoroval Národní dálniční systém automatického Consortium (NAHSC), který vyústil ve velmi slibném demonstraci současných technologií. NAHSC vybaven osm vozů s několika různými automatickými pohonných systémů. Tito zahrnovali radar detekovat jiná vozidla a magnetické a vizuální senzory sledovat délku silnice označené pohřbených magnetickými senzory a vizuální markery. V průběhu demonstrace, tato vozidla cestoval kombinovaného 8,000 mil (12,875 kilometrů) a odnesl 4000 cestujících bez incidentů [Zdroj: Inteligentní].
Uvědomil si sen o samostatně výdělečně jízdy vozů bude zahrnovat vytvoření vylepšené zabránění srážce systémy (verze tohoto jsou již na trhu v některých vozidlech), umělé inteligence a automatizované, real-time systémů směrování. Odborníci předpovídají, že první příklady automatizovaných systémů dálničních se objeví ve formě zvláštních jízdních pruhů, podobně jako vozidla s vysokou obsazeností (HOV) cesty, určené pro automatizovaných obchodních přepravní operace. Odtamtud, protože technologie se stává spolehlivější a je k dispozici, civilní využívání technologie AHS bude trvale roste.
Na nulových emisí přední, řada významných automobilek a soukromých konstrukčních skupin, pracují pilně vytvářet čistější a efektivnější palivové systémy pro vozidla. Od General Motors s vodíkovým pohonem Hy-wire do Reva G-Wiz elektrická vozidla v současné době k dispozici v Indii a ve Spojeném království, technologie se stále stává praktičtější a efektivnější.
Ale co automatizované tunnel- vrtání technologie? I když byste si mohli myslet myšlen
